Flagras recentes revelam que a nova geração do Hyundai Creta já roda em testes no Brasil, mas de uma forma inusitada. A equipe de engenharia da marca optou por usar mulas da geração atual, equipadas com dispositivos tecnológicos de medição, no lugar dos tradicionais protótipos camuflados.
Dessa forma, os equipamentos periféricos foram instalados para coletar uma vasta quantidade de dados sobre o comportamento dinâmico e os sistemas eletrônicos do futuro SUV.
Equipamentos de medição de carga
Ou seja, os aparelhos conectados diretamente às rodas são transdutores de força, elementos fundamentais do teste denominado RLDA (Road Load Data Acquisition, ou Aquisição de Dados de Carga em Estrada).
Consequentemente, o procedimento permite medir e registrar com precisão as forças reais, vibrações e impactos que afetam chassi, suspensão e rodas durante a rodagem.
Além disso, a metodologia fornece aos engenheiros um entendimento detalhado do comportamento do veículo em diferentes superfícies e condições, etapa crucial para o refinamento do projeto.
Embora o RLDA seja comum no desenvolvimento automotivo, o surgimento dessas mulas em ruas brasileiras aponta para um estágio avançado do programa. Assim sendo, a coleta de dados em condições locais é essencial para adaptar componentes mecânicos e eletrônicos às particularidades do mercado, como a qualidade variável do asfalto e as preferências dos consumidores.
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Inspiração no conceito Crater
Por outro lado, enquanto a calibração ocorre no Brasil, flagras no exterior já anteciparam as linhas da futura geração. Consequentemente, o design do novo Creta será fortemente influenciado pelo conceito Crater, apresentado pela Hyundai no Salão de Los Angeles de 2025.
Por exemplo, o protótipo destaca-se por colunas retas, teto plano (que amplia o espaço interno), para-lamas marcantes e rodas de grande diâmetro — nas unidades de testes fotografadas, as rodas eram aro 19.
Em resumo, a referência ao Crater representa uma clara ruptura com as formas arredondadas do modelo vigente, assumindo uma linguagem mais geométrica e um visual parrudo e imponente.
Interior de alta tecnologia e telas independentes
Além disso, a transformação não se limita à carroceria. Isto é, a cabine do novo Creta abandonará o painel atual com telas integradas em favor de uma configuração com visores independentes.
A central multimídia, posicionada com destaque no centro do painel, será o centro tecnológico e executará o sistema operacional Pleos OS, desenvolvido internamente pela Hyundai.
O software foi projetado para telas no formato 16:9, oferecendo uma interface limpa, com ícones grandes e organização intuitiva que lembra a fluidez dos smartphones. O painel de instrumentos também será digital e independente, formando um ambiente de condução mais moderno e personalizável.
Plataforma SX3 e novos integrantes
O novo Creta não é um projeto isolado. Ele e o futuro Kona nascem do projeto SX3, compartilhando plataforma, elementos de design e pacote tecnológico.
Atualmente, o Creta mede 4,33 metros de comprimento; ainda não se sabe se a nova geração manterá essas dimensões — a fonte não detalhou.
A família, no entanto, vai crescer. O Hyundai Bayon será produzido no Brasil e posicionado um degrau abaixo na hierarquia, ampliando as opções da marca no segmento de entrada para consumidores que buscam um SUV compacto e acessível.
Parceria estratégica com a GM
Em um movimento que pode redefinir o mercado, Hyundai e General Motors anunciaram uma parceria. O próximo Chevrolet Tracker nacional será derivado da nova geração do Creta.
A união entre os dois grupos promete sinergia no desenvolvimento, produção e compartilhamento de componentes, resultando em modelos mais competitivos.
A escolha da base do Creta sela uma aliança que pode incluir outros projetos futuros, embora os detalhes do acordo não tenham sido revelados. Com essa colaboração, o Creta se renova e abre caminho para a evolução de um dos líderes de vendas do segmento.
Apesar de a Hyundai ainda não ter confirmado a data de estreia, os flagras indicam que o projeto avança rapidamente. O consumidor brasileiro pode esperar um SUV profundamente renovado, com tecnologias inéditas e um visual ousado, fruto de um desenvolvimento global que já roda por nossas estradas. Os testes com transdutores de força destacam o rigor da engenharia na validação de cada componente antes da produção.
Fonte
- autoesporte.globo.com
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