A Dacia apresentou o Striker, um modelo que mistura elementos de station wagon, crossover e sedã, com a missão de conquistar consumidores que não se identificam com os SUVs tradicionais. O veículo, que estreia na Europa, posiciona-se como uma opção alternativa para quem valoriza praticidade e espaço interno. Com produção concentrada na fábrica do grupo Renault na Turquia, o Striker chega para disputar mercado com modelos como o Volkswagen Passat.
Design que mistura segmentos
O design do Striker é um dos seus pontos mais marcantes. Segundo a fabricante, o modelo mescla elementos de crossovers, station wagons e sedãs, criando uma silhueta que foge do padrão dos utilitários esportivos. Essa abordagem visa atrair um público que busca um veículo versátil, com bom espaço interno, mas sem o visual típico de um SUV. O resultado é um carro que, visualmente, se aproxima das peruas tradicionais, mas com toques modernos de crossover.
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Cabine compartilhada com o Duster
No interior, o Striker compartilha diversos componentes do painel com o Duster europeu. Isso inclui o formato das saídas de ventilação, os comandos do câmbio, o volante e a central multimídia. Essa estratégia de aproveitamento de peças é comum na Dacia para reduzir custos. Sob o apoio de braço dianteiro, há um compartimento de armazenamento de 6,7 litros, um detalhe prático para o dia a dia. O porta-malas, por sua vez, tem capacidade para 600 litros, um número competitivo para o segmento.
Equipamentos de série e opcionais
A versão de entrada Essential já vem com um pacote generoso de equipamentos. Inclui controle de cruzeiro adaptativo, câmera de ré, rodas de aço de 17 polegadas, ar-condicionado manual, barras de teto, multimídia de 10,1 polegadas, quadro de instrumentos digital de 7 polegadas e vidros elétricos em todas as portas. Já as versões superiores adicionam itens como ar-condicionado digital de duas zonas, freio de estacionamento eletromecânico, controle de descida em declives, quadro de instrumentos digital de 10 polegadas, sistema de som Arkamys 3D com seis alto-falantes, carregamento sem fio para smartphones, porta-malas com abertura e fechamento elétricos e teto solar panorâmico. A Dacia não detalhou os preços de cada versão.
Motores híbridos para todos os gostos
Na Europa, todas as versões do Striker são híbridas. A opção de entrada é um conjunto híbrido leve baseado no motor 1.2 turbo de 140 cv, movido tanto a gasolina quanto a GLP. O auxílio elétrico é fornecido por um sistema de partida/gerador de 48 volts. O câmbio pode ser manual de seis marchas ou automático de dupla embreagem com seis marchas. Essa configuração oferece um equilíbrio entre desempenho e economia.
Versão Hybrid 155: mais potência
A versão Hybrid 155 combina um motor 1.8 a gasolina naturalmente aspirado de 109 cv, um gerador de partida e um motor de tração elétrico de 49 cv, totalizando 155 cv de potência. O conjunto inclui uma transmissão automática de três eixos e quatro marchas, além de uma bateria auxiliar de 1,4 kWh. Essa configuração prioriza a eficiência energética, permitindo rodar em modo elétrico em baixas velocidades.
Topo de linha com tração 4×4 elétrica
A variante topo de linha é a Hybrid 150 4×4. Nela, o motor 1.2 turbo a gasolina de 140 cv é montado na dianteira e auxiliado por um gerador de partida de 48 volts, além do câmbio automático de dupla embreagem e seis marchas. As rodas traseiras são acionadas por um motor elétrico dedicado de 31 cv acoplado a uma caixa de câmbio de duas velocidades. A potência combinada máxima do conjunto é de 150 cv. A tração integral opera em velocidades de até 140 km/h; acima disso, a tração passa a ser apenas dianteira. Esse sistema oferece maior aderência em terrenos escorregadios sem comprometer a eficiência em alta velocidade.
O Dacia Striker chega ao mercado europeu como uma opção versátil e acessível para quem busca espaço e tecnologia híbrida. Resta saber se conseguirá conquistar os clientes que tradicionalmente optam por modelos como o Volkswagen Passat.
Fonte
- autoesporte.globo.com
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