Fiat 50 anos: dirigimos os carros mais importantes da marca no Brasil

A Fiat completa 50 anos de presença no Brasil, e para celebrar, dirigimos os carros mais importantes da marca no país. Do lendário 147 ao campeão de vendas Strada, cada modelo tem uma história única. A jornada começou em 1976, quando a montadora italiana inaugurou sua fábrica em Betim (MG) e lançou o primeiro carro nacional da marca.

O início: Fiat 147, o primeiro da família

O Fiat 147 foi o primeiro carro da marca italiana no Brasil, baseado no 127 italiano. Lançado com a proposta de um “citycar” europeu — compacto, econômico e barato —, ele rapidamente conquistou o público. O evento de lançamento ocorreu em Ouro Preto (MG), e o carro foi apresentado no Estádio Governador Magalhães Pinto, o Mineirão. O motor era um quatro-cilindros de 1.048 cm³, com 55 cv e 7,8 kgfm.

Uma curiosidade marcante: o 147 ganhou o apelido “Cachacinha” por causa do forte cheiro de cachaça que saía do escapamento. A Fiat lançou o 147 “Cachacinha” em 1979. O 147 branco do acervo histórico da Fiat é movido apenas a gasolina, preservando as características originais. O carro também foi pioneiro: teve o primeiro motor transversal montado em um carro nacional, uma inovação que otimizou o espaço interno. Além disso, foi o primeiro hatch a dar origem a uma picape compacta: a 147 Pick-Up, lançada anos depois.

Uma história curiosa envolve o lançamento do modelo. O redator-chefe Expedito Marazzi descobriu que uma revista concorrente teve acesso antecipado ao carro e publicaria um teste completo. Para não ficar atrás, ele bolou um plano: roubar um dos carros, trazê-lo para São Paulo, fazer todos os testes e publicar os resultados na edição daquele mês. No dia seguinte, Expedito levou o 147 ao Autódromo de Interlagos, garantindo a exclusividade da matéria.

Vídeo: YouTube | Fonte: autoesporte.globo.com

A evolução das famílias de veículos

A Fiat concluiu sua primeira “grande família” de veículos, formada por 147 (hatch), 147 Pick-up (picape), Panorama (perua) e Oggi (sedã). Essa estratégia de oferecer derivados de um mesmo projeto foi inovadora no mercado brasileiro. Nos anos 80, esses modelos foram substituídos por Uno, Fiorino, Elba e Prêmio. O Uno foi lançado no Brasil em 1984, um ano após sua estreia na Europa, destacando-se pelo design moderno e eficiência. Tornou-se um dos carros mais vendidos do país.

Na década seguinte, Uno, Fiorino, Elba e Prêmio deram lugar a Palio, Strada, Palio Weekend e Siena. Essa nova geração consolidou a Fiat como uma das marcas mais populares do Brasil. A Fiat repetiu a estratégia nas décadas de 80 e 90 com Fiorino e Strada, respectivamente, sempre apostando em picapes derivadas de hatches compactos. A Strada está em linha até hoje, agora dissociada da família Palio, e ostenta o título de carro mais vendido do país há cinco anos consecutivos. Dirigir a Strada é experimentar a evolução de um conceito que começou com a 147 Pick-Up.

Dirigindo a história

Pudemos dirigir alguns desses modelos históricos. O 147, com seu motor simples e câmbio manual de quatro marchas, oferece uma experiência nostálgica. A direção é leve e o carro é ágil no trânsito urbano, fiel à proposta de citycar. Já o Uno, mais moderno, mostra como a Fiat refinou a fórmula. O Palio, por sua vez, representa a maturidade da marca, com melhor acabamento e desempenho. A Strada, a mais recente, impressiona pela robustez e versatilidade, justificando sua liderança de vendas.

Cada modelo reflete o momento econômico e tecnológico do Brasil. O 147 surgiu em meio à crise do petróleo, priorizando economia. O Uno veio com a abertura econômica dos anos 80. O Palio acompanhou o crescimento dos anos 90. E a Strada domina o mercado atual, mostrando a capacidade de adaptação da Fiat. A fonte não detalhou as especificações técnicas de todos os modelos, mas a experiência ao volante revela a evolução da engenharia nacional.

Legado e futuro

Os 50 anos da Fiat no Brasil são marcados por inovação e sucesso de vendas. Do 147 ao Strada, a marca construiu uma relação duradoura com o consumidor brasileiro. A história de Expedito Marazzi e o “roubo” do 147 para um teste mostra a paixão que o carro despertou. Hoje, a Fiat continua a lançar novos modelos, mas sempre carregando o legado desses veículos que dirigiram o país por cinco décadas.