Atualização na motorização
O Volkswagen Tera 2027 passou por uma atualização importante na motorização. As versões Comfort e High tiveram aumento de apenas R$ 1.000, enquanto as duas versões de entrada não sofreram alterações de preço. Agora, o SUV de entrada da marca alemã oferece o motor 200 TSI, que entrega até 128 cv de potência. O câmbio automático de oito marchas proporciona trocas suaves e melhor aproveitamento do motor.
O teste foi breve, cerca de 10 km nas redondezas da Rodovia Dom Pedro I, em Atibaia (SP), o que limita avaliações mais aprofundadas.
Vídeo: YouTube | Fonte: autoesporte.globo.com
Versões e motores disponíveis
O Tera MPI mantém o motor 1.0 aspirado flex de três cilindros e 12 válvulas da família EA211, que entrega até 84 cv e 10,3 kgfm. O conjunto é associado ao câmbio manual de cinco marchas, igual ao do Polo Track. A versão com motor 170 TSI, de até 116 cv e 16,8 kgfm, passa a ser oferecida apenas com câmbio manual de cinco marchas. Com as duas versões equipadas com o 200 TSI, o Tera se destaca como um dos SUVs de entrada mais potentes do segmento.
Comparativo com concorrentes
Entre os rivais com motor 1.0 turbo flex, o que chega mais perto do Tera é o Kardian, com seus 125 cv. O Pulse tinha 130 cv e, desde agosto, essa potência caiu para 116 cv para pagar menos impostos, assim como no novo Jeep Avenger. Portanto, o Tera 200 TSI se destaca nesse segmento ao oferecer a maior potência entre os concorrentes diretos.
Visual e dimensões
O visual do Tera 2027 é exatamente igual ao do lançamento do SUV de entrada, no final do primeiro semestre de 2025. Não muda absolutamente nada, a não ser a nomenclatura “200 TSI” no canto direito da tampa do porta-malas — que mantém os mesmos 350 litros de capacidade e tem estepe de uso temporário. Dessa forma, as alterações ficam restritas à motorização e ao câmbio, sem mudanças estéticas.
Rodas e acabamento
O Volkswagen Tera MPI tem rodas de aço aro 15 com calotas. Na versão 170 TSI, as rodas são de aço aro 16 com calotas, mas há opção de liga leve como opcional por de R$ 1.930. A versão Comfort também utiliza rodas aro 16, mas de liga leve diamantadas. Já o Tera High traz rodas de liga leve aro 17, com acabamento escurecido.
Plataforma e espaço interno
Em relação às dimensões, o Tera 2027 também mantém os mesmos 4,15 metros de comprimento, 1,78 m de largura e 1,50 m de altura. O entre-eixos de 2,57 metros é o mesmo do Polo e do Nivus. Afinal, o trio compartilha a mesma plataforma MQB A0. Essa padronização garante que o Tera mantenha a dirigibilidade e o espaço interno já conhecidos.
Consumo de combustível
De acordo com o Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV), o Tera 200 TSI registra 8,7 km/l na cidade e 10,1 km/l na estrada com etanol. Com gasolina, são 12,6 km/l e 14,4 km/l, respectivamente. Esses números são importantes para o consumidor que busca eficiência energética no dia a dia. O câmbio automático de oito marchas também contribui para a evolução, proporcionando trocas suaves e melhor aproveitamento do motor.