Uber testa cobrança de motoristas na Europa e gera dúvidas

A Uber começou a testar na Europa uma nova política que cobra dos motoristas por corridas recusadas. A experiência está em andamento em Malmö, na Suécia, e em Basileia, na Suíça, com valores e regras diferentes em cada cidade. A empresa afirma que a medida visa priorizar motoristas mais próximos e reduzir o tempo de espera, mas ainda não há dados que comprovem sua eficácia. No Brasil, a empresa não anunciou nenhuma mudança nesse sentido.

Como funciona a cobrança

Em Malmö, a cobrança é de 2 coroas suecas por chamada, valor equivalente a aproximadamente R$ 1,03. Já na Basileia, a taxa é de 0,30 franco suíço, cerca de R$ 1,88. A cobrança é feita quando o motorista recusa uma corrida após receber a solicitação. A Uber orienta os condutores a permanecerem offline quando não estiverem disponíveis para realizar viagens, período em que a taxa não é cobrada.

Essa mudança representa uma novidade para os motoristas. Até então, o motorista poderia permanecer conectado, receber as ofertas de viagens e avaliar cada uma delas sem que a simples recusa provocasse um custo financeiro direto. Nos locais onde o novo modelo está sendo testado, essa lógica muda, e a recusa passa a ter um custo.

Motivações por trás do teste

A tentativa de diminuir a espera ocorre em um contexto no qual os primeiros minutos depois da solicitação podem ser decisivos para a realização da corrida. Dados de um levantamento da Machine apontam que 48,09% das desistências estão relacionadas à espera. Além disso, mudanças de planos correspondem a outros 18,8% das desistências, e situações nas quais o motorista não aparece representam 4,92% das desistências.

Esses números ajudam a dimensionar uma das questões que a empresa pretende enfrentar com a experiência realizada nas duas cidades. No entanto, os números não permitem concluir que a nova cobrança da Uber diminuirá os cancelamentos. A empresa aposta que a cobrança incentivará os motoristas a aceitarem mais corridas, mas ainda não há dados que comprovem essa eficácia.

Diferenças entre as cidades

A cobrança também funciona de maneira diferente nas duas cidades. Em Malmö, a Uber afirma que devolverá aos motoristas os valores arrecadados com as taxas, fazendo a distribuição de acordo com as corridas concluídas. Ou seja, o valor arrecadado com as recusas é redistribuído entre os motoristas que completam viagens, funcionando como um incentivo para a aceitação.

Na Basileia, não haverá essa devolução. Em vez disso, a comissão cobrada pela empresa cairá de 25% para 23% nas categorias UberX e UberXL. Essa redução na comissão pode ser vista como uma compensação para os motoristas, mas o valor da taxa de recusa não é devolvido.

Impacto no Brasil

Para os motoristas brasileiros, a notícia pode gerar preocupação, mas a mudança deve ser entendida como uma experiência da Uber restrita a Malmö e Basileia, e não como uma nova regra do aplicativo no Brasil. Não houve anúncio de implantação da taxa no mercado brasileiro. A empresa não detalhou se há planos de expandir o teste para outros países, incluindo o Brasil.

Enquanto isso, os motoristas brasileiros devem ficar atentos às comunicações oficiais da Uber e às notícias sobre o assunto. A experiência europeia pode servir de modelo para futuras mudanças, mas, por enquanto, é apenas um teste em duas cidades.