O novo Lexus ES foi apresentado no Brasil e chega para redefinir o segmento de sedãs premium. Com 5,15 metros de comprimento e entre-eixos de 2,95 m, o modelo se aproxima de rivais de categoria superior, mas parte de R$ 399.990 – valor típico de opções mais acessíveis.
A oitava geração, lançada em abril de 2025 no exterior, estará nas lojas brasileiras no final de outubro, inicialmente na versão híbrida plena ES 350h. Já a variante elétrica ES 500e foi exibida durante o evento, porém só desembarca no país no final de 2026, com preço ainda não informado.
Motorização híbrida renovada
O conjunto híbrido do ES 350h foi atualizado em relação à geração anterior, que era vendida no Brasil na configuração 300h.
Especificações do conjunto híbrido
O motor 2.5 aspirado de quatro cilindros entrega 189 cv de potência e 24,1 kgfm de torque. A máquina elétrica contribui com 162 cv e 27,7 kgfm. Juntos, geram potência combinada de 247 cv – a Lexus não divulgou o torque máximo combinado.
Desempenho e consumo
O sedã acelera de 0 a 100 km/h em 7,7 segundos, número competitivo para a proposta de conforto e eficiência. Apesar de a capacidade da bateria não ter sido revelada, os dados de consumo impressionam: 18,6 km/l na cidade e 16,4 km/l na estrada. Com tanque de 55 litros, o alcance total chega a 1.023 km no melhor cenário.
Vídeo: YouTube | Fonte: autoesporte.globo.com
Visual totalmente renovado
O visual da oitava geração foi completamente reformulado e se inspira no conceito LF-ZL, de 2023. Na dianteira, a grade ficou menor e exibe malha de linhas retas com pequenos losangos nas extremidades. Os faróis foram reposicionados: agora circundam uma peça em preto brilhante, instalados nas extremidades do para-choque e logo abaixo das luzes de posição diurna. Atrás, o logotipo da marca deu lugar à inscrição “Lexus” na barra de LED que conecta as lanternas, reforçando a identidade moderna da fabricante.
Interior sofisticado e tecnológico
Acabamento e conforto
Por dentro, o ES aposta na combinação de couro e bambu, e é o primeiro modelo da Lexus a oferecer iluminação embutida no forro das portas – um toque de exclusividade. Há ainda a opção de pacote executivo que permite esticar as pernas no assento traseiro, elevando o conforto para quem viaja atrás. O console central é elevado e a manopla de câmbio foi substituída por um seletor de marchas compacto, liberando espaço.
Recursos tecnológicos
No quesito tecnologia, o sedã traz quadro de instrumentos digital de 12,3 polegadas e central multimídia flutuante de 14 polegadas. O volante exibe a inscrição “Lexus” centralizada, mas a tela exclusiva para o passageiro, disponível em outros mercados, não foi oferecida no Brasil.
Dimensões que impressionam
As generosas proporções colocam o Lexus ES entre os maiores sedãs de sua faixa de preço:
- Comprimento: 5,15 m
- Largura: 1,92 m
- Altura: 1,56 m
- Entre-eixos: 2,95 m
- Porta-malas: 441 litros
Em relação à geração anterior, o novo ES ganhou 16,5 cm no comprimento, 8 cm no entre-eixos, 11 cm na altura e 5,5 cm na largura – um salto que melhora o espaço interno e a presença imponente. Curiosamente, a versão elétrica ES 500e terá altura 5 cm maior que a híbrida.
Estratégia ousada de mercado
O posicionamento do novo ES impressiona: dimensões típicas de sedãs de luxo de grande porte, mas com preço inicial de R$ 399.990, valor que compete com modelos de segmento inferior. A Lexus aposta nessa relação custo-benefício para atrair consumidores que desejam espaço e requinte sem o salto financeiro exigido por concorrentes diretos. Enquanto a versão híbrida já está em pré-venda, a elétrica ES 500e serve como vitrine tecnológica e chega ao mercado brasileiro somente no final de 2026 – com preço a ser definido, mas com a promessa de elevar ainda mais o patamar da marca no país.
Fonte
- autoesporte.globo.com
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