A Hyundai prepara uma transformação profunda no Creta, seu SUV mais vendido no Brasil. A nova geração, prevista para o primeiro semestre de 2028, crescerá em dimensões para enfrentar os híbridos de BYD e GWM que vêm ganhando espaço no mercado. A expectativa é que o modelo se aproxime dos 4,40 metros de comprimento e 2,65 metros de entre-eixos, um salto em relação aos atuais 4,33 m e 2,61 m.
O crescimento reflete a necessidade de mais espaço interno e de enfrentar rivais híbridos como BYD e GWM. A Hyundai já anunciou um ciclo de investimentos de R$ 5,5 bilhões no Brasil, em fevereiro de 2024, que viabilizará a produção local do novo SUV. A estreia dos veículos híbridos flex da marca acontecerá justamente com essa nova geração do Creta.
Plataforma K3 e produção em Piracicaba
O novo Hyundai Creta brasileiro será produzido em Piracicaba (SP) a partir da plataforma K3, a mesma utilizada pelos modelos i20 e Bayon. Essa base modular permite variações de tamanho e motorização, o que explica o alongamento do SUV. O lançamento no mercado brasileiro deve ocorrer no primeiro semestre de 2028, conforme projeções da fabricante.
A adoção da plataforma K3 também indica uma integração com a estratégia global da Hyundai, que desenvolveu o projeto sob o código SX3. No Brasil, a sigla é a SX3b, uma adaptação local que considera as necessidades do consumidor brasileiro e as condições de produção da fábrica paulista.
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Motorização híbrida flex de alta tensão
O sistema híbrido pleno (HEV) do novo Creta será de alta tensão, uma tecnologia mais avançada que os sistemas leves de 48V. Ele combina dois motores elétricos: o primeiro, um gerador, dispensa o uso de corrente de comando para ligar o veículo, pois é acoplado ao virabrequim do próprio motor. O segundo motor elétrico fica acoplado à transmissão automática de seis marchas e ajuda a tracionar as rodas.
No total, são 230 cv ou 245 cv de potência combinada, a depender do modelo. Essa potência coloca o Creta em um patamar competitivo frente aos híbridos chineses, que já oferecem números semelhantes. A Hyundai ainda não detalhou o consumo ou a capacidade da bateria.
Adeus ao motor 1.0 turbo
O Hyundai Creta de nova geração terá variantes apenas flex, com motor 1.6 TGDi. O motor 1.0 turbo deve deixar a gama e ficar reservado apenas para seus dois irmãos menores, o HB20 e o Bayon. Essa mudança reflete o reposicionamento do Creta como um SUV médio, mais próximo de concorrentes como Jeep Compass e Toyota Corolla Cross.
A decisão de abandonar o motor 1.0 turbo no Creta também está alinhada à chegada do Bayon, SUV de entrada previsto para 2027. O Bayon será lançado apenas com motorização 1.0 turbo flex três-cilindros 12 válvulas com injeção direta de 115 cv de potência e 17,5 kgfm de torque, com câmbio automático de seis marchas e sem auxílio elétrico. Assim, a Hyundai evita sobreposição de produtos e otimiza a gama.
Tecnologia Pleos e assistente de voz
O novo Hyundai Creta brasileiro deve ser o primeiro carro nacional da marca a integrar o novo sistema operacional Pleos. Esse sistema é dotado de uma central multimídia de nova geração com alta resolução e velocidade e assistente de voz por inteligência artificial, chamado Gleo. A integração do Pleos representa um salto em conectividade e experiência do usuário, alinhado às tendências do setor.
A Hyundai não revelou se o Pleos estará disponível em todas as versões ou apenas nas mais caras. No entanto, a presença de um assistente de voz por IA sugere que o Creta buscará atrair consumidores familiarizados com ecossistemas digitais, como os oferecidos por BYD e GWM.
Estratégia para enfrentar os chineses
O crescimento do Creta e a adoção de motorização híbrida flex são respostas diretas à pressão de BYD e GWM no mercado brasileiro. Essas marcas têm conquistado participação com SUVs híbridos plug-in e elétricos, oferecendo tecnologia e preços competitivos. A Hyundai, com sua rede de concessionárias e produção local, aposta na nacionalização para reduzir custos e oferecer um produto adaptado ao consumidor brasileiro.
O investimento de R$ 5,5 bilhões anunciado em fevereiro de 2024 inclui a modernização da fábrica de Piracicaba e o desenvolvimento de novas plataformas. A expectativa é que o novo Creta seja apenas o primeiro de uma série de lançamentos híbridos flex da marca no país. A Hyundai não confirmou outros modelos.
Com dimensões maiores, motor 1.6 TGDi flex e sistema híbrido de alta tensão, o novo Hyundai Creta se posiciona como um concorrente direto dos SUVs híbridos chineses. A produção local e a integração do sistema Pleos podem ser diferenciais importantes. Resta saber como o mercado reagirá a essa evolução, prevista para 2028.
Fonte
- autoesporte.globo.com
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