Em uma disputa que mobilizou jornalistas e o público, o Ford T foi eleito o Carro do Século, superando modelos icônicos como o Fusca e o Porsche 911. O concurso, lançado em 1996, teve como objetivo reconhecer o automóvel mais significativo do século passado. A lista de finalistas incluiu verdadeiros ícones da indústria, e a votação se estendeu por três turnos até o anúncio do vencedor em dezembro de 1999.
Concurso nasceu na Holanda
O Car of The Century foi uma iniciativa da Global Automotive Elections Foundation, lançada em 1996, na Holanda. A proposta era clara: eleger o carro mais significativo do século XX, considerando não apenas aspectos técnicos, mas também impacto cultural e histórico. Para isso, o concurso contou com a participação de especialistas e do público em geral, que puderam votar em diferentes etapas.
O processo de seleção começou com a definição dos 100 concorrentes: Estados Unidos e Reino Unido lideraram com 20 indicações cada, seguidos por Itália (19), França (15), Alemanha (14) e Japão (7). Espanha e Suécia tiveram duas indicações cada, e a então República Tcheca, uma. A lista oficial foi revelada em setembro de 1997, no Salão de Frankfurt, marcando o início da disputa.
Três turnos de votação
A votação foi dividida em três turnos. No primeiro, jornalistas especializados indicaram 25 carros, enquanto o público geral, via internet, escolheu outros 10. Essa combinação garantiu uma seleção diversificada, unindo a visão técnica à preferência popular. Os 35 carros resultantes avançaram para a próxima fase.
No terceiro turno, os jurados utilizaram um sistema de pontos para definir o vencedor: 10 para o preferido, 8 para o segundo, 6 para o terceiro, 4 para o quarto e 2 para o quinto. Esse método permitiu uma classificação detalhada, refletindo a ordem de preferência de cada jurado. A contagem final foi anunciada em dezembro de 1999, coroando o Ford T com 742 pontos.
Ford T conquista o título
O Ford T, lançado em 1908, foi o grande vencedor, com 742 pontos. Sua importância histórica é inegável: ele revolucionou a produção em massa e tornou o automóvel acessível a milhões de pessoas. O segundo lugar ficou com o Mini, que somou 617 pontos, seguido pelo Citroën DS, com 567 pontos. Esses três modelos representam diferentes eras e filosofias de design, mas todos deixaram marcas profundas na indústria.
O Fusca, um dos carros mais amados do mundo, conquistou a quarta posição, com 521 pontos. Já o Porsche 911, sinônimo de esportividade e desempenho, ficou em quinto lugar, com 303 pontos. Apesar de não terem vencido, ambos os modelos são considerados ícones e continuam a inspirar gerações de entusiastas.
Legado da premiação
O Car of The Century não apenas celebrou os carros mais significativos do século XX, mas também gerou discussões sobre o que torna um automóvel verdadeiramente importante. A presença de modelos tão distintos na final — do utilitário Ford T ao esportivo Porsche 911 — mostra a diversidade de critérios que podem ser considerados. A votação, que envolveu especialistas e o público, reforçou a ideia de que o automóvel é mais do que uma máquina: é parte da cultura e da história.
Para os fãs de carros clássicos, o resultado pode ser surpreendente, mas reflete o impacto global de cada modelo. O Ford T, por exemplo, é frequentemente creditado por popularizar o automóvel, enquanto o Fusca se tornou um símbolo de durabilidade e simplicidade. O Porsche 911, por sua vez, representa a evolução do desempenho e do design esportivo. Cada um, à sua maneira, contribuiu para moldar o que conhecemos como indústria automotiva.
A premiação do Car of The Century é um lembrete de que um carro pode ser muito mais do que um meio de transporte: pode ser um ícone. A premiação do Car of The Century é um lembrete de que um carro pode ser muito mais do que um meio de transporte: pode ser um ícone.
