O BYD Atto 8 desembarca no mercado brasileiro como o híbrido plug-in mais caro da marca chinesa, com preço de R$ 399.990. O SUV de sete lugares combina um motor 1.5 turbo a gasolina com dois motores elétricos, entregando 488 cv e 68,8 kgfm de torque combinado. Segundo o Inmetro, a autonomia elétrica é de 111 km, o que permite uso majoritariamente urbano sem gastar gasolina.
Preço e concorrência direta
Com o valor de R$ 399.990, o Atto 8 se posiciona no topo da linha BYD no país. Seu principal rival é o Mercedes-Benz GLB Progressive, tabelado em R$ 381.900, que oferece sete lugares, mas com propulsão convencional. Outro concorrente é o GWM Wey 07, que também traz conjunto híbrido plug-in, porém leva apenas seis ocupantes. No segmento de SUVs de sete lugares, o Chevrolet Trailblazer High Country custa R$ 411.990 e o Toyota SW4 SRX, R$ 424.590, ambos com motorização a diesel.
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Bateria generosa e recarga rápida
O Atto 8 utiliza uma bateria de 35,6 kWh, capacidade inferior à do BYD Dolphin Mini, que tem 38 kWh. Essa bateria alimenta dois motores elétricos, dianteiro e traseiro, que trabalham em conjunto com o motor 1.5 turbo a gasolina de quatro cilindros, de ciclo Miller. O motor a combustão entrega 156 cv e 22,8 kgfm, enquanto os resultados combinados chegam a 488 cv e 68,8 kgfm. A transmissão é uma DHT com uma marcha mecânica e múltiplas relações gerenciadas pelos motores elétricos.
Em termos de recarga, o SUV aceita corrente alternada (AC) a 6,6 kW e corrente contínua (DC) a 72 kW, o que reduz o tempo de espera em viagens. A autonomia elétrica de 111 km, medida pelo Inmetro, é suficiente para a maioria dos deslocamentos diários, permitindo que muitos usuários rodem sem consumir gasolina na cidade.
Desempenho: aceleração e retomadas
Nos testes, o Atto 8 acelerou de 0 a 100 km/h em 5,1 segundos, número próximo ao divulgado pela BYD, que é de 4,9 segundos. A diferença pode ser atribuída a condições de pista e ao peso do veículo, que é de 2.650 kg. Nas retomadas, o SUV precisou de 2,1 s para ir de 40 a 80 km/h, 2,7 s para ir de 60 a 100 km/h e 3,4 s para ir de 80 a 120 km/h, mostrando agilidade em ultrapassagens.
Consumo e eficiência energética
Em um teste de consumo urbano, o percurso foi de 30 km, com a bateria em 95% de carga. O computador de bordo marcou consumo de 300 ml de gasolina, o que equivale a 100 km/l. Esse resultado foi obtido com a bateria no SOC mínimo, em 20%, ou seja, quando o sistema já dependia mais do motor a combustão. A eficiência impressiona, mas é importante lembrar que o consumo real varia conforme o uso e as condições da via.
Frenagem e peso
Na frenagem, o SUV percorreu 44 metros para ir de 100 km/h até a imobilidade completa. Esse número é maior do que o do BYD Song Plus, que é 680 kg mais leve e precisou de 41,9 m para o mesmo teste. O peso elevado do Atto 8, de 2.650 kg, influencia diretamente na distância de parada, um fator a considerar para quem prioriza segurança.
Com visual imponente e sete lugares, o BYD Atto 8 se destaca como uma opção híbrida plug-in para famílias que buscam espaço e eficiência. O preço elevado, porém, coloca o modelo em um nicho específico, onde concorrentes de luxo como Mercedes-Benz e GWM também disputam atenção.
Fonte
- autoesporte.globo.com
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