A BMW revelou o novo Série 7 2027, que chega ao mercado com mudanças significativas no design e na tecnologia. O sedã de luxo agora adota o sistema Panoramic iDrive, apresentado inicialmente no iX3, e aposta em um visual que a montadora chama de ‘luxo exótico’. Entre as novidades, estão a grade frontal luminosa mais estreita e a substituição da direção autônoma de Nível 3 por um sistema de Nível 2.
Grade luminosa e faróis camuflados
A dianteira do novo Série 7 2027 traz uma grade frontal agora luminosa e mais estreita, que troca a antiga malha interna vertical por novas barras horizontais. As luzes diurnas de LED continuam extremamente finas, enquanto os faróis principais agora são menores e ficam quase imperceptíveis, camuflados dentro das entradas de ar laterais do para-choque. A BMW optou por ampliar as partes da carroceria pintadas na cor do carro em vez de aplicar grandes superfícies em preto brilhante, o que contribui para um visual mais clean.
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Lanternas redesenhadas na traseira
Na traseira, o Série 7 2027 agora tem lanternas mais longas e com grafismos inéditos. A tampa do porta-malas foi redesenhada e o para-choque levemente revisto, completando as alterações estéticas. O modelo mantém a plataforma CLAR, adaptada para acomodar tanto motores a combustão interna quanto elétricos.
Panoramic iDrive: a nova central multimídia
O destaque interno fica por conta do sistema Panoramic iDrive, apresentado inicialmente no iX3 e, mais recentemente, no i3. O sistema conta com projeção panorâmica no para-brisa e uma tela central flutuante de 17,9 polegadas, além de uma tela adicional de 14,6 polegadas para o passageiro. Essa configuração visa oferecer uma experiência imersiva e integrada aos ocupantes.
Direção autônoma: Nível 3 sai, Nível 2 entra
A BMW optou por abandonar a capacidade de direção autônoma de Nível 3, que foi um dos grandes destaques do Série 7 atual no lançamento em 2022. Agora, o modelo dispõe de um sistema de Nível 2. A tecnologia Symbiotic Drive utiliza rastreamento ocular para entender a intenção do condutor. O assistente de manutenção de faixa só intervém quando o condutor está de fato saindo da faixa involuntariamente.
Motores: elétrico e a gasolina
Versões elétricas i7
A versão elétrica i7 agora possui bateria com células cilíndricas de sexta geração, que são 20% mais densas em energia e entregam 112,5 kWh de capacidade. A configuração i7 60 xDrive tem os mesmos 544 cv de antes, mas agora oferece mais de 563 km de autonomia, em vez de 500 km, e pode carregar de 10 a 80% em apenas 28 minutos. Dados de fábrica indicam aceleração de 0 a 97 km/h em 4,6 segundos para essa configuração. A versão i7 50 xDrive entrega 455 cv e acelera em 5,3 segundos.
Versões a gasolina e híbrida
A gama a gasolina é formada pelas variantes 740 e 740 xDrive, que possuem motor 3.0 de seis cilindros em linha com 400 cv de potência. A versão 740 xDrive acelera de 0 a 100 km/h em menos de 5 segundos. Há a opção 750e xDrive, híbrida plug-in, que combina o motor a gasolina com um elétrico para produzir 490 cv combinados. O portfólio terá ainda versões topo de linha elétrica (M70) e a combustão (760i xDrive com motor V8), que serão apresentadas posteriormente.
Fonte
- autoesporte.globo.com
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