O Ford Focus, hatch e sedã que deixou de ser produzido em 2019, segue disponível no mercado de usados com quatro versões à venda no Mercado Livre. Os preços, apurados em setembro de 2026, variam de R$ 21 mil a R$ 62.990, abrangendo diferentes gerações e configurações. O modelo, lançado originalmente na Europa em 1998, conquistou o título de Carro do Ano europeu em 1999 e chegou ao Brasil no ano seguinte, mantendo uma trajetória de duas décadas no país.
Primeira geração: do lançamento à reestilização
A primeira geração do Ford Focus desembarcou no Brasil em 2000 e permaneceu em linha até 2008. Durante esse período, o modelo passou por uma reestilização em 2004, que deixou os faróis mais afilados, conferindo um visual mais moderno à dianteira. Em 2005, o motor 2.0 Duratec substituiu o antigo Zetec, atualizando a motorização do hatch e do sedã. A versão Ghia representava o topo de linha, oferecendo acabamento superior e lista de equipamentos mais completa.
A versão Ghia era a topo de linha, com acabamento superior e lista de equipamentos mais completa. Essa nomenclatura era utilizada para identificar as configurações mais luxuosas de diversos modelos da marca. No Focus de primeira geração, a versão Ghia se destacava por detalhes como rodas de liga leve, ar-condicionado e bancos em tecido premium. A transição do motor Zetec para o Duratec marcou uma evolução em desempenho e suavidade, embora o consumo tenha permanecido em patamares semelhantes.
Motor 2.0 Duratec: desempenho e consumo
O motor 2.0 de 16 válvulas que equipou o Focus rende 147 cv a 6.000 rpm e 19 kgfm de torque, sempre abastecido com gasolina. Esse propulsor era associado a um câmbio automático do tipo conversor de torque com apenas quatro marchas, uma configuração comum na época, mas que limitava a eficiência energética. Pelas aferições da época, o consumo era de 7,5 km/l na cidade e 12,2 km/l na estrada, números considerados razoáveis para um modelo de sua categoria.
Para quem busca um Focus usado com esse motor, é importante verificar o histórico de manutenção, especialmente do câmbio automático, que exige trocas regulares de fluido. O desempenho do 2.0 Duratec é elogiado pela robustez, mas o consumo urbano pode ser um ponto de atenção para uso diário. A versão Ghia vinha apenas com transmissão automática; não havia opção de câmbio manual para o motor 2.0 Duratec.
Terceira geração: chegada em 2013 e visual
A terceira geração do Ford Focus desembarcou no Brasil em outubro de 2013, já como linha 2014. Inicialmente, o modelo manteve o visual de dianteira “sorridente”, caracterizado por uma grade inferior larga e faróis alongados, que remetia a um sorriso. Essa identidade visual permaneceu até 2015, quando o Focus passou por uma reestilização que alterou a frente. A versão SE posicionava-se entre a básica S e a topo de linha Titanium, oferecendo um equilíbrio entre preço e equipamentos.
No mercado de usados, a terceira geração é uma das mais procuradas: a versão SE traz central multimídia, controle de estabilidade e airbags frontais e laterais. A versão SE, especificamente, agregava rodas de liga leve, ar-condicionado digital e computador de bordo. A transição para a terceira geração representou um salto em segurança e tecnologia, alinhando o Focus aos concorrentes mais modernos da época.
Motor 1.6 Sigma: flex e eficiência
O motor 1.6 Sigma TiVCT flex que equipa o Focus de terceira geração gera 135 cv com etanol e 131 cv com gasolina, com torque de 16,7 kgfm e 16,2 kgfm, respectivamente. Segundo o Inmetro, o hatch com esse motor faz 7,0 km/l na cidade e 10,3 km/l na estrada com etanol, e 9,3 km/l na cidade e 13,7 km/l na estrada com gasolina. Esses números mostram uma melhora significativa em relação ao antigo 2.0 Duratec, especialmente no uso rodoviário.
Na pista da Autoesporte, o modelo acelerou de 0 a 100 km/h em 11,6 segundos, um desempenho adequado para um hatch médio de proposta familiar. O câmbio manual de cinco marchas contribui para um controle maior do motorista, embora também houvesse opção automática de dupla embreagem, que gerou polêmicas de confiabilidade. Para quem prioriza economia, o 1.6 Sigma é a escolha mais racional entre os Focus usados.
Preços e versões no Mercado Livre
No Mercado Livre, o Ford Focus hatch SE 1.6 manual é negociado por valores a partir de R$ 39.990 em exemplares de 2014. Esse preço refere-se a unidades com quilometragem média e bom estado de conservação, mas pode variar conforme a região e o histórico do veículo. As quatro versões mencionadas na plataforma abrangem desde a primeira geração, com preços a partir de R$ 21 mil, até a terceira geração mais equipada, chegando a R$ 62.990.
A variação de preços reflete não apenas a geração, mas também o estado de conservação, a quilometragem e os opcionais. O Focus sedã, por exemplo, tende a ter valores ligeiramente superiores ao hatch em versões equivalentes, devido à maior demanda por porta-malas. Na faixa de R$ 21 mil, encontram-se unidades da primeira geração, como o Focus GL 1.8 ou 2.0, com mais de 15 anos de uso.
O que considerar ao comprar
Antes de fechar negócio, é fundamental verificar o histórico de manutenção do Focus usado, especialmente em relação à suspensão e ao sistema de arrefecimento, pontos sensíveis em modelos mais antigos. Para as versões com câmbio automático de quatro marchas, um test-drive atento pode revelar trancos ou patinações. Já nos modelos com câmbio de dupla embreagem da terceira geração, é recomendável pesquisar recalls e atualizações de software.
Se o uso for predominantemente urbano, o 1.6 Sigma é mais econômico: faz 9,3 km/l com gasolina na cidade, contra 7,5 km/l do 2.0 Duratec. Segundo mecânicos especializados, a disponibilidade de peças é boa, pois o Focus compartilha componentes com outros modelos da Ford, como o EcoSport. Por fim, a desvalorização acentuada torna o Focus um usado interessante para quem busca espaço e dirigibilidade por um preço acessível.
Fonte
- autoesporte.globo.com
- IR À LOJA (lista.mercadolivre.com.br)
- IR À LOJA (lista.mercadolivre.com.br)
- IR À LOJA (lista.mercadolivre.com.br)
- IR À LOJA (lista.mercadolivre.com.br)
