Volkswagen Tera 2027: motor turbo e câmbio de 8 marchas

O Volkswagen Tera 2027 chega ao mercado com uma novidade mecânica significativa: motor turbo mais potente e câmbio de 8 marchas. O SUV compacto, que já era aguardado, mantém as dimensões e a identidade visual da linha atual, mas agora oferece mais desempenho nas versões superiores. A versão de entrada, porém, segue com a motorização aspirada e câmbio manual.

Motor turbo e câmbio de 8 marchas

A grande mudança para 2027 está na adoção de um motor turbo mais potente, acompanhado de um câmbio de 8 marchas. A Volkswagen ainda não divulgou os números exatos de potência e torque do novo motor turbo., mas confirmou que ela estará disponível nas versões TSI. Com o motor turbo, o Tera deve se aproximar de rivais como Fiat Pulse e Nissan Kicks em desempenho.

Enquanto isso, o Volkswagen Tera MPI, versão de entrada, mantém o motor 1.0 aspirado flex de três cilindros e 12 válvulas da família EA211, que rende até 84 cv de potência e 10,3 kgfm de torque, aliado ao câmbio manual de cinco marchas MQ200. Essa configuração continua sendo a porta de acesso à linha Tera.

Dimensões e espaço interno

O Volkswagen Tera 2027 mantém os mesmos 4,15 metros de comprimento, 1,78 m de largura e 1,50 m de altura. O entre-eixos de 2,57 metros é o mesmo do Polo e do Nivus, garantindo bom aproveitamento de espaço interno. O porta-malas tem capacidade para 350 litros, e o tanque de combustível comporta 49 litros.

Essas medidas colocam o Tera em uma posição intermediária no segmento, com dimensões próximas às de hatches compactos, mas com a proposta de SUV. A manutenção das dimensões sugere que a Volkswagen optou por não alterar a plataforma, focando as mudanças na motorização e nos equipamentos.

Design frontal com identidade atual

O Tera 2027 mantém a mesma identidade visual, seguindo uma linha atual da Volkswagen, com grade menor e quase fechada. Há um filete que liga os faróis, mas que não é iluminado como acontece no Nivus. Os faróis são bem semelhantes ao do irmão maior, mas mais estreitos e também com um DRL bipartido.

O para-choque é diferente dos demais carros da marca alemã e traz uma leve textura. A cor do SUV vista nas imagens é inédita e chamada de Vermelho Hypernova. Há também o Prata Lunar e o Azul Ártico como lançamentos. Essas novas cores reforçam a atualização visual do modelo.

Lateral e rodas conforme a versão

Na lateral, as rodas podem ser de 15, 16 ou 17 polegadas, dependendo da versão. Na configuração MPI, o cubo vem do Polo Track e tem quatro pontos de fixação. Nas opções TSI, é compartilhado com Nivus e T-Cross, tendo cinco furos. Essa diferenciação reflete a hierarquia de versões e a compatibilidade com outros modelos da marca.

As rodas de 15 polegadas são exclusivas da versão MPI, enquanto as de 16 e 17 polegadas equipam as versões TSI. A transição para as versões TSI traz também um cubo de roda mais robusto, alinhado com a maior potência do motor turbo.

Traseira com lanternas em LED

Na traseira, as lanternas são montadas em peças únicas e a barra em preto brilhante que as interliga não é iluminada. Há um jogo de luzes inédito, com luzes de posição e freio em LED. As luzes de seta e ré ficam no mesmo nicho e não no para-choque. Essa configuração confere um visual mais limpo e moderno à traseira do SUV.

As lanternas em LED são mais duráveis e consomem menos energia que as convencionais. A integração das luzes de seta e ré no mesmo nicho simplifica o design e evita elementos dispersos no para-choque.

Interior com telas digitais

O Volkswagen Tera traz o painel de instrumentos digital Active Info Display de 10,25 polegadas na versão mais cara. Na Comfort, a intermediária, a tela já é menor, de 8 polegadas. A central multimídia é sempre a VW Play Connect de 10,1 polegadas, com conexão sem fio para Apple CarPlay e Android Auto.

O painel digital permite configurar a exibição de dados como navegação e consumo, enquanto a central multimídia oferece espelhamento sem fio. A diferença de tamanho do painel entre as versões permite uma gradação de preços e equipamentos, mantendo a central multimídia como item de série em todas as configurações.