A Ford Ranger cabine simples desembarca no mercado brasileiro com a missão de conquistar o consumidor que busca uma picape robusta e focada no trabalho. Com 5,37 metros de comprimento, 1,92 m de largura, 1,88 m de altura e 3,27 m de entre-eixos, a nova integrante da linha 2026 se posiciona como uma opção interessante para quem precisa de espaço e capacidade. O entre-eixos, aliás, é maior que o da rival Hilux (3,09 m) e o da S10 (3,10 m), o que pode favorecer a estabilidade e o conforto em terrenos irregulares.
Disponível na versão XL, a picape pode ser configurada com caçamba ou chassi-cabine, e oferece câmbio automático ou manual, ambos com seis marchas. O motor é o 2.0 Panther turbodiesel de quatro cilindros, que rende 170 cv de potência e 41,3 kgfm de torque entre 1.750 rpm e 2.500 rpm. A tração é integral com diferencial traseiro blocante, um conjunto pensado para encarar o dia a dia pesado.
Dimensões que impressionam
Com 5,37 m de comprimento, a Ranger cabine simples se destaca pelo entre-eixos de 3,27 m, superior ao das concorrentes diretas. Essa medida maior pode se traduzir em mais estabilidade em velocidades de cruzeiro e melhor comportamento em terrenos acidentados. A largura de 1,92 m e a altura de 1,88 m completam o pacote, que promete impor presença nas ruas e estradas.
Na versão com caçamba, a capacidade volumétrica é de 1.690 litros, um número que atende bem a quem precisa transportar cargas volumosas, como móveis ou materiais de construção. A Ford não divulgou a capacidade de carga em kg, mas o foco no trabalho fica evidente.
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Motor e desempenho
O coração da Ranger cabine simples é o motor 2.0 Panther turbodiesel, um quatro-cilindros que entrega 170 cv e 41,3 kgfm de torque. O câmbio pode ser automático ou manual, ambos com seis marchas. A versão automática, avaliada por Autoesporte em um curto trajeto urbano em São Paulo (SP), mostrou comportamento suave e passagens macias, o que pode agradar quem usa a picape na cidade.
A Ford declara os mesmos 12 segundos para atingir 100 km/h, um número razoável para uma picape de trabalho. A tração integral com diferencial traseiro blocante garante tração extra em situações de baixa aderência, como barro ou areia.
Suspensão e freios
A suspensão foi recalibrada, com curso 15 milímetros maior, e a traseira utiliza feixes com quatro estágios de carga, o que permite ajustar a capacidade de acordo com o peso transportado. Os amortecedores externos são montados à longarina, um arranjo que pode melhorar a durabilidade e o conforto. O sistema de freios foi redimensionado para lidar com o aumento de peso e a proposta de uso severo.
Ângulos generosos: ataque de 30°, saída de 26° e transposição de 22°, com capacidade de imersão de 80 centímetros. Esses números indicam que a picape pode enfrentar trilhas e travessias de rios com certa tranquilidade, sempre com cautela.
Consumo e autonomia
Segundo o PBEV (Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular), a Ranger cabine simples faz 10 km/l no ciclo urbano e 11,5 km/l em estrada. O consumo combinado é de 10,7 km/l, e o tanque de 86 litros garante boa autonomia para longas jornadas. Para quem usa a picape como ferramenta de trabalho, esses números podem fazer diferença no orçamento.
Vale lembrar que os números de consumo podem variar conforme o estilo de direção e as condições da via.
Visual e versões
O visual dianteiro traz para-choque em plástico preto fosco, retrovisores e maçanetas também em preto, um acabamento que prioriza a resistência a riscos e impactos. No Brasil, a linha XL está disponível apenas na cor branca, o que reforça o caráter utilitário. As rodas são de 16 polegadas com aço estampado, e a traseira exibe a inscrição “Ranger” em baixo relevo centralizada na tampa da caçamba.
A Ford classificou a exibição da Ranger cabine simples nas concessionárias como opcional, embora possa ser encomendada em qualquer loja. Isso significa que nem todas as revendas terão o modelo exposto, mas a compra pode ser feita sob encomenda.
A picape foi enquadrada na divisão Ford Pro, voltada a veículos comerciais e que inclui a Transit. Essa divisão oferece serviços e soluções específicas para frotistas e profissionais, como planos de manutenção e telemetria.
Fonte
- autoesporte.globo.com
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