O Caoa Changan CS75 chega ao Brasil para ocupar um espaço inusitado no mercado de SUVs. Com porte semelhante ao de modelos como Jeep Commander, Volkswagen Tiguan e Caoa Chery Tiggo 8, o SUV chinês é vendido por R$ 199.990 — valor que o coloca na faixa de preço de compactos como Volkswagen T-Cross Highline (R$ 196.290), Hyundai Creta Ultimate (R$ 201.590) e Honda HR-V Advance (R$ 203.300). Dessa forma, a pergunta que fica é: o CS75 entrega o esperado pelo preço?
Design e acabamento: visual imponente com detalhes modernos
O Caoa Changan CS75 aposta em um design que chama atenção. A grade frontal é integrada aos faróis, ambos com iluminação full LED. As maçanetas são embutidas e as lanternas traseiras interligadas, criando uma assinatura visual que remete a SUVs mais caros. O acabamento interno também surpreende: há revestimentos macios ao toque em boa parte do painel e das portas, algo raro em veículos desse segmento. Além disso, a montagem é feita na fábrica da Caoa em Anápolis (GO), ao lado do Uni-T, no sistema ‘peça a peça’, o que garante controle de qualidade próximo ao de uma linha de produção convencional.
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Tecnologia de série: segurança e conveniência
O pacote tecnológico do CS75 é um dos destaques. Equipado com câmera com visão 540°, o sistema oferece uma visão panorâmica completa do entorno do veículo. O Adas nível 2 inclui frenagem autônoma de emergência, alerta de colisão frontal, assistente de permanência em faixa, monitoramento de ponto cego e controle de cruzeiro adaptativo (ACC). São seis airbags de série. Um diferencial é o sistema de estacionamento remoto, que permite comandar manobras pela chave — recurso incomum em SUVs dessa faixa de preço.
Motor e câmbio: desempenho ágil com oito marchas
Sob o capô, o CS75 traz motor 1.5 turbo flex de quatro cilindros, capaz de gerar 180 cv e 29,2 kgfm de torque. O câmbio é automático com conversor de torque da Aisin, de oito marchas. A combinação resulta em aceleração de 0 a 100 km/h em 8,5 segundos — número que o coloca entre os SUVs mais rápidos da categoria. No entanto, o consumo não é dos melhores: com gasolina, o CS75 faz 10,5 km/l na cidade e 12,3 km/l na estrada; com etanol, os números caem para 7,2 km/l e 8,5 km/l, respectivamente.
Concorrência: rivais eletrificados e a combustão
No mercado brasileiro, o CS75 enfrenta concorrentes diretos e indiretos. Modelos como GWM Haval H6 One e BYD Song Pro oferecem eletrificação por valores semelhantes, o que pode pesar na decisão de quem busca eficiência energética. Por outro lado, o CS75 aposta no motor a combustão com câmbio de oito marchas e na garantia de sete anos — um dos períodos mais longos do setor. Assim sendo, a Caoa Changan espera que o conjunto de porte, tecnologia e preço competitivo conquiste consumidores que buscam um SUV espaçoso sem pagar o preço de um modelo grande.
Veredito: vale a pena?
O Caoa Changan CS75 se posiciona como uma opção interessante para quem prioriza espaço e tecnologia. O porte de Commander com preço de T-Cross é um argumento forte, mas é preciso considerar o consumo elevado e a concorrência de híbridos plug-in. A garantia de sete anos traz tranquilidade, e o desempenho de 8,5 segundos na aceleração agrada. Em resumo, a decisão depende do perfil do comprador: se o foco é custo-benefício em tamanho e equipamentos, o CS75 merece ser testado.
Fonte
- autoesporte.globo.com
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