O último Toyota Corolla produzido em Indaiatuba (SP) saiu da linha de montagem e foi apresentado para os funcionários neste sábado (20), com direito a desfile do sedã em tapete vermelho e muitas fotos e vídeos. A ação marca os últimos dias de funcionamento da fábrica, que foi inaugurada em 1998 e terá as atividades encerradas no próximo dia 24. Dessa forma, com a digna despedida do Corolla de Indaiatuba, a Toyota concluiu a transferência de produção do modelo, processo que começou em 2024 e agora chega à etapa final.
Fim de uma era em Indaiatuba
A planta de Indaiatuba foi uma das mais importantes da história da indústria automotiva brasileira. Afinal, foi a primeira fábrica da Toyota no Brasil voltada para automóveis de passeio em grande escala. Além disso, foi a responsável por nacionalizar o Toyota Corolla, e estamos falando da primeira fábrica da América Latina a produzir um carro híbrido flex, com a geração atual do Corolla híbrido. Na época da inauguração, o investimento inicial foi de cerca de US$ 150 milhões para mais de 1,5 milhão de m². A capacidade de produção era de 12 mil carros por ano. Ao longo de 28 anos, a unidade produziu milhões de unidades do sedã, consolidando o Corolla como um dos carros mais vendidos do país.
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Produção concentrada em Sorocaba
De acordo com a fabricante, “a concentração da produção em Sorocaba permitirá maior sinergia entre linhas, otimização de recursos e alinhamento às metas globais de sustentabilidade da companhia”. A nova unidade, construída ao lado da fábrica que a Toyota já possui em Sorocaba, faz parte do investimento de R$ 11 bilhões que a fabricante está aplicando no Brasil até 2030. Além do Corolla, a fábrica de Sorocaba já é responsável pela produção da atual geração Corolla Cross e do Yaris Cross. Hoje, a unidade produz cerca de 170 mil carros por ano. Com a expansão, a capacidade será de 270 mil veículos anuais. No entanto, o novo volume ainda levará um tempo para ser atingido, pois a nova picape intermediária segue em fase final de testes e ainda não tem produção em série. Sua chegada nas concessionárias deverá acontecer em 2027 e ajudará no incremento do ritmo de produção da nova fábrica de Sorocaba.
Nova picape em desenvolvimento
A picape intermediária da Toyota será concorrente de Fiat Toro, Ram Rampage, Ford Maverick e das futuras Volkswagen Tukan e Renault Niagara. Nas opções de entrada, a caminhonete deve usar o mesmo motor 2.0 flex Dynamic Force com ciclo Otto, sem quaisquer tipos de eletrificação, do sedã e do SUV. Neste caso, terá até 175 cv de potência e 20,8 kgfm de torque com etanol. O câmbio passa a ser um CVT com simulação de dez velocidades e engrenagem mecânica a fim de otimizar arrancadas na primeira marcha. A Toyota ainda não divulgou detalhes sobre versões mais caras ou motorizações híbridas para a picape.
Em resumo, o encerramento da fábrica de Indaiatuba simboliza o fim de um ciclo importante para a Toyota no Brasil, mas também abre caminho para uma nova fase de crescimento e modernização em Sorocaba. A empresa aposta na sinergia entre linhas e na sustentabilidade para enfrentar os desafios do mercado automotivo nos próximos anos.
Fonte
- autoesporte.globo.com
- nova fábrica da marca (admin.backstage.globoi.com)
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