A nova Toyota Hilux elétrica foi flagrada em testes em um local inusitado, gerando expectativa sobre o futuro da picape. Embora a versão elétrica ainda esteja em desenvolvimento, a Toyota já confirmou que a versão tradicional a diesel será a primeira a ser produzida e a primeira a chegar ao Brasil. A caminhonete, que atualmente lidera o segmento de picapes médias no país, passará por uma renovação significativa.
Versão a diesel mantém motor 2.8
A versão a diesel da nova Hilux manterá o motor 2.8 quatro-cilindros turbodiesel de 204 cv, o mesmo da Hilux atual. Esse propulsor será associado ao câmbio manual ou automático de seis marchas, dependendo da configuração. A tração será 4×4, garantindo a capacidade off-road característica do modelo.
A nova Toyota Hilux deve ser comercializada em configuração cabine simples ou cabine dupla. Somente a opção apenas a combustão e cabine simples deve trazer opção de câmbio manual. As demais versões devem ser sempre automáticas. Essa estratégia visa atender tanto o público que busca robustez para trabalho quanto aqueles que priorizam conforto e tecnologia.
Vídeo: YouTube | Fonte: autoesporte.globo.com
Estrutura e capacidade off-road
A estrutura mecânica da nova Hilux é com carroceria sobre chassi, a mesma das demais versões da Hilux. Isso significa que a capacidade off-road é a mesma das demais versões da Hilux. O sistema elétrico, incluindo a bateria, foi projetado para manter o mesmo desempenho em terrenos acidentados.
A altura livre do solo é de 21,2 cm, e a capacidade máxima de imersão é de 70 cm. Esses números são exatamente os mesmos das outras variantes da linha, indicando que a versão elétrica não comprometerá a aptidão para uso em trilhas e estradas de terra. A Toyota parece focada em manter a Hilux como referência em robustez, independentemente da motorização.
Liderança no mercado brasileiro
No Brasil, a atual geração da Toyota Hilux mantém seu posto de picape média mais vendida. Atualmente, a caminhonete está disponível em opções de cabine sobre chassi e cabine dupla, totalizando 10 configurações. Os preços estão entre R$ 256.390 e R$ 357.890, posicionando a Hilux como uma das opções mais caras do segmento, mas também uma das mais desejadas.
Com a chegada da nova geração, a Toyota espera consolidar ainda mais sua liderança. A versão elétrica, embora ainda sem data de lançamento confirmada, representa um passo importante para a eletrificação da linha. Enquanto isso, a versão a diesel continuará sendo a principal aposta da marca para o mercado brasileiro, mantendo as características que fizeram da Hilux um sucesso.
Fonte
- autoesporte.globo.com
- site Autoblog (autoblog.com.ar)
- clicar aqui (www.assineglobo.com.br)