Promessas de infraestrutura sem metas de segurança viária
Os três governadores eleitos da Região Sul — Luciano Zucco (Rio Grande do Sul), Sergio Moro (Paraná) e Jorginho Mello (Santa Catarina), todos do PL — apresentam propostas de investimentos em rodovias nos programas de governo para o período de 2027 a 2030. As promessas incluem conservação, ampliação da capacidade das estradas e implantação de contornos urbanos, mas nenhum dos programas fixa metas claras para reduzir o número de mortes no trânsito.
A ausência de objetivos específicos contrasta com a meta do Pnatrans de reduzir em 50% as mortes no trânsito até 2030; em 2024, o Paraná registrou 2.345 mortes, Santa Catarina 1.876 e Rio Grande do Sul 2.112.
Paraná: foco em obras, sem indicadores de segurança
No Paraná, o programa de Sergio Moro apresenta a iniciativa “Rodovias para o Desenvolvimento”, com investimentos em conservação, ampliação da capacidade das estradas e implantação de contornos urbanos. A proposta foca na melhoria da infraestrutura viária, mas não menciona metas específicas de redução de acidentes ou mortes. O programa não menciona indicadores de segurança viária.
Santa Catarina: continuidade de projetos, ausência de metas quantitativas
O programa de reeleição de Jorginho Mello, em Santa Catarina, concentra suas propostas na continuidade e ampliação de investimentos em infraestrutura. Entre os compromissos estão o programa Estrada Boa, a melhoria da malha estadual, obras de duplicação e a implantação da ViaMar, corredor planejado para oferecer uma alternativa à BR-101. Apesar de citar melhorias na malha, o programa não estabelece metas quantitativas para redução de mortes no trânsito.
Rio Grande do Sul: falta de detalhamento sobre segurança viária
No Rio Grande do Sul, o programa de Luciano Zucco também prevê investimentos em rodovias, mas as claims não detalham as ações específicas. O programa não detalha ações de segurança viária. A ausência de informações impede uma análise mais aprofundada sobre o compromisso do estado com as metas do Pnatrans.
Vídeo: YouTube | Fonte: estradas.com.br
Pnatrans: meta nacional de redução de mortes
Instituído pela Lei nº 13.614/2018 e atualizado posteriormente, o Pnatrans prevê metas para a União, estados e municípios, com o objetivo de reduzir em pelo menos 50% a taxa de mortes no trânsito até 2030. O plano é uma referência nacional para políticas de segurança viária, mas sua implementação depende da adesão e do comprometimento dos entes federativos. A falta de metas específicas nos programas de governo dos três estados do Sul pode comprometer o alcance dos objetivos nacionais.
Em julho de 2025, o Tribunal de Contas da União (TCU) divulgou uma auditoria que identificou problemas na coordenação, no monitoramento e nos indicadores utilizados para avaliar a execução do Pnatrans. A auditoria apontou falhas que podem dificultar a verificação do cumprimento das metas de redução de mortes. Esses problemas reforçam a importância de os estados estabelecerem metas próprias e mecanismos de acompanhamento.
Questionamentos sobre a efetividade das propostas
Diante desse cenário, a ausência de metas específicas nos programas dos governadores eleitos do Sul levanta questionamentos sobre a efetividade das propostas de investimento em rodovias para a redução de mortes. Sem objetivos claros e indicadores de monitoramento, as melhorias na infraestrutura podem não se traduzir em ganhos significativos de segurança viária. Os programas não indicam alinhamento ao Pnatrans.
Fonte
- estradas.com.br
- Tribunal de Contas da União (TCU) (www.tcu.gov.br)
- Estradas.com.br (www.estradas.com.br)