Com desconto de R$ 25 mil, Mitsubishi Triton atinge preço de Toro

A única picape da marca no Brasil

A saída de cena da L200, no fim de 2025, deixou a Mitsubishi Triton como a única representante do segmento de picapes na linha da montadora em nosso país. Com a descontinuação do modelo produzido em Catalão (GO), as versões de entrada da Triton herdaram a clientela que antes optava pela veterana. Isso significa que a família Triton agora cobre desde as necessidades de frotistas até as de consumidores particulares. Para licitações e vendas diretas a produtores, a configuração GL (manual ou automática) mantém preços fechados, exigindo consulta à fabricante. Já a GLS automática responde pela porta de entrada para quem busca um veículo pronto para o dia a dia e o trabalho.

Vídeo: YouTube | Fonte: autoesporte.globo.com

Promoção reduz preço em R$ 25 mil

A Mitsubishi anunciou para julho um corte significativo no valor da Triton GLS: de R$ 274.990, o preço cai para R$ 249.990, uma diminuição de R$ 25 mil. Com essa redução, a picape média se aproxima do patamar de preços de modelos menores, como a Fiat Toro, o que pode influenciar a decisão de compra de quem busca robustez sem estourar o orçamento. A condição promocional, contudo, não é uniforme em todo o Brasil – ficam de fora os estados do Acre, Maranhão, Rondônia e Roraima, assim como a Zona Franca de Manaus (AM). A razão para essas exceções não foi detalhada pela empresa.

Preços variam nas revendas

Embora a tabela nacional aponte R$ 249.990, as concessionárias têm autonomia para definir o preço final. Em Minas Gerais, a Akka de Sete Lagoas oferta uma unidade branca exatamente pelo valor promocional. No Rio de Janeiro, a Raion Recreio faz o mesmo com um exemplar preto. A Rally Motors, do interior paulista, também aderiu ao desconto integral, disponibilizando uma unidade preta à pronta entrega.

Nem todas as lojas, porém, seguem a promoção. Na capital São Paulo, a Pró Auto Mitsubishi Casa Verde anuncia a Triton GLS branca por R$ 271.590, um desconto de apenas R$ 3.400. A revenda destaca condições de financiamento que podem chegar a 60 meses, com ou sem entrada, o que talvez justifique a diferença. Em Goiás, na cidade de Anápolis, a Nikko Mitsubishi vende uma unidade prata por R$ 271.590, patamar bem acima do valor promocional. A fonte não detalhou os motivos para essa dispersão de preços.

Estrutura robusta sobre chassi

A Triton segue a receita clássica das picapes de trabalho, com carroceria aparafusada a um chassi de longarinas. Essa configuração é reconhecida por suportar melhor as torções e o uso severo, ao contrário das estruturas monobloco comuns em veículos de passeio. Suas dimensões são imponentes: 5,32 metros de comprimento, 1,86 m de largura, 1,80 m de altura e 3,13 m entre os eixos. A caçamba, com 1.046 litros, é um dos pontos altos para quem precisa carregar ferramentas, insumos ou bagagens volumosas.

Suspensão e freios pensados para o trabalho

O acerto dinâmico também privilegia a funcionalidade. A suspensão dianteira é do tipo braços sobrepostos, enquanto o eixo traseiro rígido utiliza uma combinação de molas helicoidais e feixe semielíptico – arranjo que busca oferecer conforto relativo em trechos urbanos e resistência sob carga máxima. Os freios contam com discos na dianteira e tambores atrás, solução que equilibra eficiência com menor custo de manutenção, especialmente em ambientes empoeirados ou lamacentos.

Motor turbodiesel de 205 cv

Debaixo do capô, a novidade fica por conta do motor DOHC Mivec 2.4 turbodiesel, uma evolução que rende 205 cavalos a 3.500 rpm. O torque máximo é de 47,9 kgfm, disponível já a partir dos 1.500 giros e sustentado até 2.750 rpm, o que assegura fôlego para sair da inércia com carga ou enfrentar aclives sem esforço. A transmissão é automática Aisin de seis marchas, reconhecida pela suavidade nas trocas, e a tração 4×4 temporária oferece a opção de caixa reduzida para situações off-road severas.

Desempenho e força de trabalho

Mesmo pesando 2.130 kg, a Triton GLS crava o 0 a 100 km/h em 11,4 segundos e pode atingir uma velocidade máxima de 190 km/h, números respeitáveis para uma picape de médio porte. Sua capacidade de carga é de uma tonelada, e a capacidade de reboque chega a 3.500 kg, o que a habilita a transportar desde cargas paletizadas até trailers de lazer. Trata-se de um conjunto mecânico que não abre mão da utilidade, mas também não decepciona no desempenho geral.

Consumo e autonomia estradeira

Nos testes do Inmetro, a Triton GLS registra médias de 9,5 km/l na cidade e 11,7 km/l na estrada. Considerando o tanque de 76 litros, a autonomia rodoviária projetada é de 889 quilômetros, o que permite cruzar longas distâncias com menos paradas para reabastecer. Em tempos de atenção ao custo do diesel, essa eficiência energética é um argumento importante para quem utiliza o veículo diariamente ou em longos percursos. Com o desconto de julho, a Triton GLS se posiciona como uma escolha racional, unindo os atributos de uma picape média a um preço que desafia modelos de segmentos concorrentes.