A nova geração do Mitsubishi Pajero foi apresentada no mercado asiático no início de setembro. Agora, a montadora confirmou que o modelo também será vendido no Brasil. O lançamento está previsto para o final de 2027, conforme anunciado pelo CEO da HPE do Brasil, Mauro Correia, durante o 3º Summit Futuro da Mobilidade, organizado por Autoesporte e Valor Econômico.
Com essa confirmação, o Pajero retorna ao portfólio brasileiro da marca após um hiato. O SUV chega para ocupar uma posição de destaque no segmento de utilitários esportivos de grande porte. A expectativa é que o modelo reforce a presença da Mitsubishi no mercado nacional.
Dimensões maiores que o Pajero Sport
O novo Pajero mede 4,92 metros de comprimento, 1,92 m de largura, 1,91 m de altura e 2,87 m de distância entre-eixos. Para comparação, o Pajero Sport tem 4,78 metros de comprimento, 1,81 m de largura, 1,80 m de altura e 2,80 m de entre-eixos. O novo modelo também oferece altura livre do solo de 23 centímetros, um número relevante para uso fora de estrada.
Essas proporções colocam o novo Pajero em um patamar superior ao do irmão menor, com mais espaço interno e presença imponente. A distância entre-eixos alongada favorece o conforto dos ocupantes da segunda e terceira fileiras. A fonte não detalhou o peso ou a capacidade do porta-malas.
Vídeo: YouTube | Fonte: autoesporte.globo.com
Plataforma da Triton com ajustes exclusivos
O novo Pajero é baseado na mesma plataforma que sustenta a picape Triton. No entanto, a Mitsubishi implementou modificações na estrutura do SUV, incluindo ajuste próprio de suspensão, adoção de longarinas laterais mais robustas, travessas adicionais e distância entre-eixos mais curta. Essas alterações visam adaptar o veículo ao uso misto, com foco em robustez e dirigibilidade.
A suspensão dianteira do novo Pajero é independente de braços duplos triangulares, enquanto a traseira possui eixo rígido de cinco braços. O acerto da suspensão foi realizado a partir da experiência adquirida pelo setor de engenharia da marca nas provas do Rally Dakar. Isso indica uma preocupação com desempenho em terrenos irregulares.
Ângulos e freios pensados para o off-road
O novo Pajero tem ângulos de ataque de 30,4º, de transposição de 22,6º e de saída de 25,8º. Esses números são superiores aos de muitos SUVs convencionais e reforçam a vocação off-road do modelo. Além disso, o veículo agora conta com freios a disco traseiros em vez de tambores, o que melhora a capacidade de frenagem em condições adversas.
Outra melhoria é o raio de giro ligeiramente menor, que facilita manobras em trilhas estreitas. A posição de dirigir mais alta também foi adotada para melhorar a visibilidade externa, um ponto importante para quem enfrenta obstáculos. Essas características tornam o Pajero mais apto para o uso fora de estrada.
Motor turbodiesel e câmbio de oito marchas
O motor do novo Pajero é um 2.4 turbodiesel de quatro cilindros com 204 cv de potência e até 48,9 kgfm de torque. O câmbio é automático de oito marchas, contra seis da Triton. Essa combinação promete respostas mais suaves e melhor aproveitamento do torque em baixas rotações.
O sistema de tração 4×4 selecionável Super-Select 4WD-II inclui os modos 2H, 4H, 4HLc e 4LLc. Isso permite ao motorista escolher a configuração ideal para cada tipo de terreno, desde asfalto seco até lama ou areia. A fonte não detalhou o consumo de combustível ou o desempenho em aceleração.
Interior com telas conjugadas e sete lugares
O quadro de instrumentos e a central multimídia são conjugados e agrupados em telas de 14,3 polegadas cada (12,3 polegadas nas versões de entrada). Essa solução confere um visual moderno e integrado ao painel. A lista de equipamentos inclui ar-condicionado de três zonas, bancos ventilados, sistema de som Yamaha e oito airbags (incluindo um airbag central entre os bancos dianteiros).
O novo Pajero acomoda até sete pessoas em três fileiras. Os bancos da segunda fila podem deslizar 150 mm para a frente ou para trás, o que facilita o acesso à terceira fileira e permite ajustar o espaço para as pernas. A fonte não detalhou o material de revestimento dos bancos ou a capacidade do porta-malas com todas as fileiras em uso.
Com lançamento confirmado para o final de 2027, o novo Mitsubishi Pajero chega para competir em um segmento que exige robustez, tecnologia e versatilidade. Resta saber como a marca posicionará o modelo em termos de preço e versões no mercado brasileiro.
Fonte
- autoesporte.globo.com
- Valor Econômico (valor.globo.com)
- clicar aqui (www.assineglobo.com.br)