Novo Compass cresce e ganha espaço interno
A terceira geração do Jeep Compass foi apresentada com dimensões ampliadas. O modelo cresceu 15 centímetros em comprimento, chegando a 4,55 metros, e 8,5 cm em largura, totalizando 1,93 m. O entre-eixos aumentou 16 cm, alcançando 2,80 m. Com isso, o vão para pernas na segunda fileira cresceu 5,5 cm, segundo a Jeep. O porta-malas também foi beneficiado: o volume subiu 45 litros, agora com 550 litros medidos em sacos de água.
Apesar do ganho interno, a Jeep optou por manter o vão livre em relação ao solo em 20 cm, mesmo na versão elétrica, sacrificando espaço interno para preservar a capacidade off-road. O banco traseiro é mais alto que os dianteiros, o que pode melhorar a visibilidade dos passageiros.
Vídeo: YouTube | Fonte: autoesporte.globo.com
Materiais e tecnologia de bordo
O novo Compass traz revestimentos mais nobres no painel e nas portas dianteiras, com opções de couro, alcantara ou tecido. O painel combina um quadro de instrumentos digital de 10,25 polegadas com uma central multimídia de 16 polegadas. Na Europa, um head-up display aparece nas versões mais caras — a fonte não detalhou se virá ao Brasil. O modelo preserva vários botões físicos como atalhos para funções usadas com frequência, mantendo a usabilidade.
O Avenger nacional terá revestimentos mais nobres que o europeu, indicando uma estratégia de posicionamento premium para o mercado brasileiro.
Ângulos e suspensão
Nas versões de tração dianteira, os ângulos de entrada, central e saída são de 20°, 16° e 27°, respectivamente. O ângulo ventral foi reduzido em relação à geração anterior, mesmo nas versões 4×4, devido ao aumento do entre-eixos. As bitolas foram alargadas em 2 cm na frente e 3 cm atrás. O eixo traseiro trocou a arquitetura McPherson pelo eixo de torção, uma mudança que pode impactar o comportamento dinâmico. A opção por rodas de 18 polegadas com pneus 225/60 foi considerada acertada pela reportagem. Já a versão elétrica tem bateria de cerca de 400 kg e rodas de 20 polegadas com pneus 235/50.
Motores: híbrido leve, plug-in e elétrico
No Brasil, o novo Compass híbrido leve deve manter o motor GSE 1.3 turbo flex de quatro cilindros, conforme a fonte. A terceira geração também oferece motorização híbrida plug-in (PHEV) com motor 1.6 turbo de 195 cv e bateria de 20 kWh, proporcionando 47 km de autonomia elétrica no ciclo WLTP. Há ainda a versão elétrica, com 213 cv e bateria de 74 kWh, capaz de rodar 500 km. O modelo elétrico pesa cerca de 400 kg a mais devido à bateria.
Posicionamento no mercado brasileiro
O novo Jeep Compass será um elemento fundamental para garantir o futuro da marca e da Stellantis no mercado brasileiro, segundo a fonte. Com dimensões maiores e opções híbridas e elétricas, o modelo mira diretamente os SUVs chineses que têm ganhado espaço no país. A expectativa é que o Compass mantenha sua relevância em um segmento cada vez mais competitivo.
Fonte
- autoesporte.globo.com
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