O Jeep Avenger é um lançamento recente da marca no Brasil, mas não há confirmação oficial de que seja o primeiro carro totalmente novo em cinco anos. O SUV de entrada, porém, não nasceu do zero: ele compartilha plataforma, peças e soluções mecânicas com modelos de Citroën, Fiat e Peugeot. Essa estratégia de grupo é comum na Stellantis, dona das quatro marcas, e permite oferecer tecnologia e segurança a um preço mais acessível. Conheça 10 itens que o Avenger usa de outros carros do conglomerado.
Plataforma CMP: a base compartilhada
O Jeep Avenger compartilha a plataforma CMP (Common Modular Platform) com os Peugeot 208 e 2008. Essa base é flexível e pode receber motores a combustão, híbridos e elétricos, o que explica sua presença em vários modelos do grupo. Além dos Peugeot, a CMP faz parte dos projetos de Citroën C3, Basalt e Aircross. O Fiat Fastback também deve usar a plataforma CMP, segundo especulações do mercado, mas ainda não foi confirmado oficialmente.
Compartilhar a plataforma significa que a estrutura básica do carro, incluindo suspensão e assoalho, é a mesma. Isso reduz custos de desenvolvimento e produção, mas também traz benefícios ao consumidor, como maior oferta de peças no mercado. A engenharia já validada em outros modelos tende a ter menos problemas de infância.
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Câmbio CVT e manopla da Fiat Toro
O câmbio automático do tipo CVT com sete marchas simuladas é o mesmo dos demais carros citados anteriormente. Essa transmissão é conhecida por sua suavidade e eficiência, ideal para o uso urbano. A manopla da troca de marchas, por sua vez, é idêntica à da Fiat Toro, uma picape média da marca italiana.
O compartilhamento da manopla pode passar despercebido, mas mostra como a Stellantis padroniza componentes internos. Isso facilita a logística de peças e a adaptação de quem já dirige outros modelos do grupo. A ergonomia é a mesma, então quem conhece a Toro se sente em casa no Avenger.
Chave e freio de estacionamento
A chave do Jeep Avenger é semelhante à dos Peugeot 2008 e 208, mas não há confirmação oficial de que seja idêntica. Isso significa que o design e a forma de uso são idênticos, incluindo os botões de destravamento e a função de abertura remota. Os modelos da Citroën usam uma chave diferente da do Jeep Avenger, então não há compatibilidade total entre todas as marcas do grupo.
O freio de estacionamento eletrônico está presente desde a versão de entrada do Avenger, um item que agrega comodidade e segurança. O botão desse freio é visualmente igual ao de modelos da Peugeot, reforçando a padronização. Esse tipo de freio libera espaço no console e evita o esquecimento do freio de mão puxado.
Botões Start/Stop e comandos de vidro
O botão Start/Stop do Jeep Avenger segue o padrão da Stellantis, mas não há confirmação oficial de que precise ser pressionado por alguns segundos. Essa característica é comum nos carros do grupo e pode exigir um pequeno período de adaptação para novos usuários.
Os botões de abertura dos vidros são compartilhados com Peugeot 208 e 2008. Isso inclui o posicionamento no painel e a lógica de operação. A padronização desses comandos reduz a curva de aprendizado para quem já dirige outros modelos da Stellantis.
Multimídia e ar-condicionado
A central multimídia do Jeep Avenger é semelhante à do Fiat 600, mas não há confirmação oficial de que seja idêntica. Ela tem 10 polegadas e oferece Android Auto e Apple CarPlay sem fio, uma comodidade para quem usa navegadores e aplicativos. A central é a mesma base UConnect da Stellantis, o que garante consistência de interface entre as marcas.
Os comandos físicos de ventilação e climatização do ar-condicionado dos SUVs são muito semelhantes e fazem parte do mesmo conjunto arquitetônico. Isso significa que os botões e mostradores seguem o mesmo layout, facilitando o uso intuitivo. Apesar das diferenças de acabamento, a lógica de operação é a mesma.
Retrovisor externo compartilhado
O retrovisor externo do Jeep Avenger é compartilhado com vários modelos da Stellantis, mas a lista exata não foi confirmada oficialmente. Essa é uma lista extensa de modelos que usam o mesmo componente, o que demonstra a escala de produção da Stellantis. O retrovisor inclui a carcaça, o espelho e o mecanismo de ajuste elétrico.
Compartilhar o retrovisor reduz o custo de reposição e aumenta a disponibilidade em lojas de autopeças. Além disso, a aerodinâmica e o nível de ruído já foram validados em vários veículos, garantindo um desempenho consistente. Essa peça é um exemplo claro de como a sinergia entre marcas beneficia o consumidor final.
O Jeep Avenger, portanto, é um produto global que se beneficia da experiência da Stellantis em várias frentes. A plataforma CMP, o câmbio CVT, a chave, os botões e até o retrovisor são itens que já rodam em outros carros do grupo. Isso não tira o mérito do SUV, mas mostra que a marca soube aproveitar o que já existe para oferecer um carro moderno e acessível.
Fonte
- autoesporte.globo.com
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