O Honda WR-V, SUV compacto derivado do Fit, voltou ao mercado brasileiro em outubro de 2025, completamente reformulado. Para quem busca um usado, o modelo oferece opções interessantes: três variantes estão disponíveis no Mercado Livre a partir de R$ 66.977, conforme apuração em julho de 2026. A diferença entre a configuração mais barata e a mais cara é de oito anos, com 6,8 cm a mais de entre-eixos e 95 litros a mais de porta-malas.
Primeira geração: o Fit aventureiro
O Honda WR-V nasceu em 2017 como uma espécie de Fit levantado. A mecânica incluía o motor 1.5 aspirado de 16 válvulas com comando variável na admissão, o mesmo do Fit, rendendo 116 cv com etanol e 115 cv com gasolina a 6.000 rpm, além de 15,3 e 15,2 kgfm a 4.800 rpm. O câmbio é sempre o CVT e a tração, dianteira. Com 1.123 kg, o SUV fica em 9,7 kg por cavalo.
O giro máximo de 6.500 rpm e a resposta linear do propulsor aspirado explicam a aceleração de 0 a 100 km/h em 12,3 segundos e a velocidade máxima de 168 km/h. A direção é elétrica, com diâmetro de giro de apenas 10,6 m. Pelos dados do Inmetro, o WR-V dessa época faz 8,1 km/l (E) e 11,7 km/l (G) na cidade e 8,8 km/l (E) e 12,4 km/l (G) na estrada, com tanque de 45 litros.
As medidas são de compacto alto: 4,00 m de comprimento, entre-eixos de 2,55 m, porta-malas de 363 litros e altura livre do solo de 20,7 cm. A lista de série cobre o essencial com conforto: ar-condicionado, controle de cruzeiro, rodas de liga leve de 16″, vidros e retrovisores elétricos, banco do motorista com ajuste de altura, volante multifuncional com ajuste de altura e profundidade, câmera de ré, faróis de neblina, luzes diurnas, computador de bordo, alarme perimétrico, ISOFIX, freios ABS e airbags frontais e laterais.
O banco traseiro Magic Seat, herança do Fit, permite levantar os assentos e transportar objetos altos no vão dos pés. A versão EX tinha sistema de áudio com CD player, Bluetooth e entrada USB, e o espelhamento de celular era exclusividade da EXL. Os freios traseiros são a tambor e o estepe é do tipo temporário, um 135/80 R15 fininho embaixo do porta-malas.
Vídeo: YouTube | Fonte: autoesporte.globo.com
Reestilização e versão de entrada
O Honda WR-V ganhou reestilização e uma versão de entrada em 2020. As mudanças visuais e de equipamentos dessa atualização não foram detalhadas. No entanto, a inclusão de uma configuração mais acessível ampliou o alcance do modelo no mercado de usados.
Com isso, o WR-V passou a oferecer mais opções para diferentes perfis de compradores. A versão de entrada manteve a base mecânica e os principais itens de segurança, mas pode ter reduzido alguns confortos. A transição para a nova geração, porém, só ocorreria anos depois.
Saída de linha e retorno em 2025
O Honda WR-V saiu de linha em 2022. O modelo ficou ausente do portfólio da marca até outubro de 2025, quando voltou completamente diferente, agora sobre outra plataforma e produzido em outra fábrica. A nova geração não é detalhada no texto, mas representa uma ruptura com o projeto anterior.
Essa mudança explica a diferença de oito anos entre a configuração mais barata e a mais cara desta lista. O entre-eixos cresceu 6,8 cm e o porta-malas ganhou 95 litros, refletindo a nova arquitetura. Os preços foram apurados em julho de 2026 no Mercado Livre, com valores a partir de R$ 66.977.
Ofertas no Mercado Livre
Três variantes usadas do Honda WR-V têm boas ofertas no Mercado Livre a partir de R$ 66.977. A mais barata corresponde à primeira geração, enquanto a mais cara é da nova geração, lançada em 2025. A diferença de preço reflete a idade, a quilometragem e os equipamentos de cada unidade.
Para quem prioriza custo-benefício, a primeira geração ainda entrega o conjunto confiável do Fit, com consumo razoável e espaço interno versátil. Já a nova geração traz mais entre-eixos e porta-malas, mas com preço superior. A escolha depende do orçamento e das necessidades de cada comprador.
Fonte
- autoesporte.globo.com
- IR À LOJA (lista.mercadolivre.com.br)
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