A GAC Aion confirmou a chegada do Aion i60 híbrido ao Brasil para o último trimestre deste ano. O modelo utiliza o sistema REEV (Range Extended Electric Vehicle) e terá como principal concorrente o Leapmotor C10, também um híbrido em série. Ambos funcionam essencialmente como carros elétricos, com o motor a combustão atuando apenas como gerador para recarregar a bateria.
Como funciona o sistema REEV
Os modelos do tipo são chamados de híbridos em série e funcionam essencialmente como carros elétricos. O motor a combustão não tem conexão com as rodas, atuando apenas como gerador para recarregar a bateria. A tração é 100% elétrica, sem interferência direta da unidade a combustão. Isso significa que o motor a gasolina não move as rodas, apenas mantém a bateria carregada, garantindo maior autonomia.
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Dimensões e plataforma do Aion i60
O Aion i60 REEV mede 4,68 metros de comprimento, 1,85 m de largura, 1,66 m de altura e 2,77 m de entre-eixos. A plataforma AEP 3.0 é a mesma usada pelo Aion V e pelo Toyota bZ3X. O formato geral da carroceria é parecido nos três carros, mas o i60 conta com design exclusivo na dianteira e na traseira. Isso lhe confere identidade própria dentro do portfólio da GAC.
Tecnologia e assistência à condução
O Aion i60 é equipado com o sistema inteligente de assistência à condução GSD da GAC. O sistema GSD suporta as funções NDA (Navigation Driving Assist) e HPA (Intelligent Parking Assist). A cabine conta com iluminação ambiente de 32 cores, volante multifuncional de dois raios, tela central flutuante e console central com dois carregadores sem fio para celulares. Esses itens visam oferecer conforto e conectividade aos ocupantes.
Concorrência com Leapmotor C10
O principal concorrente do Aion i60 no Brasil será o Leapmotor C10. O Leapmotor C10 é o único a oferecer um sistema REEV no país dentro do segmento. O conjunto do rival é formado por um motor 1.5 a gasolina de 96 cv que funciona unicamente para abastecer a bateria de 28 kWh. A bateria de 28 kWh alimenta um motor elétrico de 231 cv. Com isso, o C10 também opera como um elétrico com extensor de autonomia.
Expectativas para o mercado brasileiro
Com a chegada do Aion i60, o segmento de híbridos em série ganha um novo player. A GAC aposta no design exclusivo e na tecnologia embarcada para se diferenciar. Ainda não há informações oficiais sobre preços ou versões específicas para o Brasil. A fonte não detalhou esses dados. O lançamento está previsto para o último trimestre, quando o modelo começará a ser vendido no país.
Fonte
- autoesporte.globo.com
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