Em 1967, a Ford concluiu a compra da Willys Overland do Brasil e descobriu que a concorrente desenvolvia um pequeno sedã baseado na plataforma do Renault 12 para substituir o Gordini. Até então, a Ford fabricava caminhões e picapes, mas queria entrar no segmento de veículos familiares. O carro foi batizado de Corcel, seguindo a tendência equina iniciada pelo Mustang em 1964.
Um compacto inovador
O Corcel tinha porte compacto, faróis redondos e motor econômico. Foi eleito o Carro do Ano por Autoesporte em 1969 e 1973, consolidando seu sucesso.
Em 1977, nasceu o Ford Corcel II, feito sobre a mesma plataforma do antecessor. A produção do Corcel II durou até 1986, quando saiu de linha para dar lugar ao Verona, lançado dois anos depois. A Ford só teria outro sedã de sucesso com a chegada do Fiesta, já nos anos 2000.
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O Corcel II GT de 1978
Escolhemos o Corcel II GT de 1978, com capô preto e faixas coloridas. O modelo das imagens pertence ao colecionador Paul Gregson. O motor é 1.4 aspirado de quatro cilindros, com 72 cv e 11,5 kgfm. O volante de três raios, igual ao do Maverick, era um mimo dessa versão GT. O rádio AM com toca-fitas traz o charme daqueles tempos.
Legado e características
O Corcel deu origem a modelos como Del Rey, Belina e Pampa. Seu motor 1.4 a gasolina faz bastante barulho. O Corcel só recebeu ar-condicionado anos depois. A cabine era apertada devido aos 2,44 metros de distância entre-eixos. O porta-malas tem 380 litros de capacidade, com o estepe posicionado na lateral.
Fonte
- autoesporte.globo.com
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