O Chevrolet Sonic SUV já está nas lojas, mas o test-drive oficial para a imprensa automotiva só ocorrerá na última semana de maio. O carro das fotos e do vídeo foi cedido pela concessionária Chevrolet Viamar. Com 4,23 metros de comprimento, o modelo é 14 centímetros maior que o Fiat Pulse e 7 cm mais longo que o Onix, ficando apenas 4 cm menor que o Tracker. O entre-eixos de 2,55 metros é herdado do hatch, superando o Pulse (2,53 m), mas ficando atrás do Volkswagen Tera (2,56 m) e do Renault Kardian (2,60 m).
Parentesco com Onix e Tracker
O Sonic herda componentes estruturais do Onix, incluindo as portas laterais dianteiras e traseiras e praticamente toda a cabine, o que reduz custos de produção. Por dentro, o desenho do volante, painel e console central remete ao hatch. Os bancos, porém, receberam uma dose extra de espuma herdada diretamente do Tracker, melhorando o conforto. O conjunto traz painel de instrumentos configurável de 8 polegadas e central multimídia MyLink de 11 polegadas.
Vídeo: YouTube | Fonte: autoesporte.globo.com
Motor 1.0 turbo e garantia estendida
O motor 1.0 turbo flex de três cilindros utiliza injeção direta de combustível vinda do Tracker. São 115 cv de potência e 18,9 kgfm de torque, acoplados ao câmbio automático de seis marchas. A GM oferece 15 anos de garantia para o motor (desde que as revisões sigam o plano da fábrica) e estende a garantia total do veículo para 5 anos. No entanto, o Sonic é o modelo com a menor potência do segmento de entrada: fica atrás dos 116 cv do Tera, 125 cv do Kardian e 130 cv do Pulse.
Freios e altura do solo
Um ponto negativo diante dos rivais Tera e Kardian são os freios a tambor na traseira, característica compartilhada apenas com o Pulse. Por outro lado, o vão livre em relação ao solo de 20 centímetros ajuda a passar por valetas e lombadas — no Tracker são 15 cm e no Onix, 12 cm.
Consumo de combustível
O consumo homologado pelo Inmetro é de 12 km/l no ciclo urbano e 14,1 km/l no rodoviário com gasolina. Com etanol, as médias caem para 8,4 km/l e 10,4 km/l, respectivamente.
O Chevrolet Sonic SUV chega para disputar um segmento acirrado, com dimensões competitivas e garantia diferenciada, mas terá que superar a potência inferior e os freios traseiros a tambor para conquistar o público.
