A Caoa Chery confirmou que o Tiggo 5X com motorização híbrida plena (HEV) chegará ao mercado brasileiro apenas em 2027. O modelo, que vinha sendo prometido desde o final de 2025, teve a estreia adiada e agora deve desembarcar nas lojas no primeiro semestre do próximo ano. A decisão de lançar o SUV já com motor flex é apontada por fontes ligadas à montadora como principal motivo do atraso.
Lançamento adiado para 2027
Inicialmente, a expectativa era de que o Tiggo 5X HEV chegasse no terceiro trimestre de 2026. No entanto, a fabricante optou por aguardar a conversão do propulsor para flex, o que empurrou o cronograma para 2027. A informação foi obtida por Autoesporte junto a fontes ligadas à montadora. Com isso, o consumidor interessado em um SUV híbrido pleno da marca terá de esperar mais alguns meses.
A demora, porém, não é sem propósito. A Caoa Chery quer oferecer o Tiggo 5X HEV já adaptado ao etanol, que representa cerca de 80% do consumo de combustível leve no Brasil, segundo a EPE. Essa estratégia visa atender à demanda por eficiência energética e redução de emissões, alinhando-se às tendências do mercado nacional. A fonte não detalhou se haverá perda de potência ou torque com a configuração flex.
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Motor híbrido com 224 cv
O conjunto mecânico do Tiggo 5X HEV será compartilhado com o Omoda 5 HEV. Neste último, o propulsor 1.5 TGDI turbo com injeção direta rende 135 cv e trabalha em ciclo Miller. Juntamente com uma máquina elétrica, o sistema entrega 224 cv de potência e 30,1 kgfm de torque combinados. Esses números, no entanto, referem-se à versão a gasolina atualmente disponível no Omoda 5.
Com a conversão para flex, é possível que os valores sofram alterações. A Caoa Chery não havia divulgado dados oficiais de desempenho para o Tiggo 5X HEV flex até o fechamento desta reportagem. Ainda assim, a expectativa é de que o SUV mantenha a proposta de eficiência e dirigibilidade suave, típica dos híbridos plenos. O motor 1.5 será convertido para flex tanto no Tiggo 5X quanto no Omoda 5, com estreia prevista para o primeiro semestre de 2027.
Design reestilizado em flagra
Imagens publicadas pelo perfil @autorealidade nas redes sociais mostram o Tiggo 5X HEV com as mesmas novidades visuais das versões a combustão já à venda. Nas fotos, o modelo aparece com logotipos cobertos, mas exibe o design da recente reestilização. A dianteira e a traseira foram redesenhadas, com faróis de formato mais afilado e grade com malha interna tipo diamante.
No para-choque, as luzes de condução diurna (DRL) agora são maiores e têm posicionamento vertical. Essas mudanças conferem ao SUV um visual mais moderno e alinhado à identidade global da Chery. O flagra sugere que a versão híbrida não terá diferenciais estéticos significativos em relação às versões convencionais, exceto pelos emblemas específicos.
Dimensões e posicionamento
A Chery divulga 4,32 metros de comprimento, 1,83 m de largura, 1,65 m de altura e 2,61 m de distância entre-eixos para o Tiggo 5X. Essas medidas o colocam no segmento de SUVs compactos, competindo diretamente com modelos como o Toyota Yaris Cross. O Yaris Cross também oferece versões híbridas plenas no catálogo, o que acirra a disputa.
O Tiggo 5X HEV terá produção concentrada na fábrica de Anápolis (GO), conforme revelado por Autoesporte desde 2025. A unidade goiana já produz outros modelos da Caoa Chery e receberá investimentos para a linha híbrida. A localização estratégica pode facilitar a distribuição para todo o país.
Concorrência com Yaris Cross
O Toyota Yaris Cross é um dos principais rivais do Tiggo 5X HEV no mercado brasileiro. Ambos oferecem motorização híbrida plena, que dispensa recarga externa e prioriza o uso do motor elétrico em baixas velocidades. A Caoa Chery aposta no conjunto flex como diferencial competitivo.
Além do Yaris Cross, o Tiggo 5X HEV enfrentará concorrência de outros SUVs compactos eletrificados, como o Honda HR-V e:HEV e o BYD Song Pro. A Caoa Chery ainda não revelou a faixa de preço do modelo, mas a expectativa é de que fique alinhada à dos concorrentes. A fonte não detalhou os planos de marketing ou disponibilidade inicial.
O que esperar do Tiggo 5X HEV
Com a chegada prevista para 2027, o Tiggo 5X HEV promete combinar a eficiência do sistema híbrido com a versatilidade do etanol. A Caoa Chery busca atender a um público que valoriza economia de combustível e menor impacto ambiental, sem abrir mão do espaço interno e do design atualizado. O modelo também deve herdar o pacote de equipamentos das versões a combustão, incluindo central multimídia e assistentes de condução, segundo fontes ligadas à montadora.
A decisão de lançar o SUV já em versão flex demonstra o compromisso da marca com o mercado brasileiro. Ainda assim, o atraso pode frustrar consumidores que aguardavam o modelo para 2026. Resta saber se a Caoa Chery conseguirá cumprir o novo cronograma e entregar o Tiggo 5X HEV sem novos adiamentos.
Fonte
- autoesporte.globo.com
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