A Hyundai prepara a nova geração do i20 N, um hatch esportivo compacto que promete elevar o patamar do segmento. De acordo com a divisão N, o modelo será eletrificado, combinando um motor 1.6 turbo de quatro cilindros com duas máquinas elétricas. A potência estimada é de cerca de 300 cv, com torque de 38,7 kgfm. A apresentação deve ocorrer em meados de 2027, e as vendas começam em 2028. No Brasil, o carro concorreria com o Fiat Pulse Abarth e o Volkswagen Nivus GTS, mas a chegada ainda não foi confirmada.
Divisão N confirma necessidade do modelo
Manfreed Harrer, chefe de pesquisa e desenvolvimento da Hyundai, afirmou à revista britânica Autocar: “Precisamos desse modelo de entrada de volta para os nossos fãs”. Ele também declarou: “Um i20 N para a Europa é imprescindível”. A divisão N já conta com o i30 N e os elétricos Ioniq 5 N e Ioniq 6 N, mas sente falta de um hatch menor e mais acessível. Harrer acrescentou: “Estamos trabalhando intensamente para que isso aconteça o mais rápido possível”. A declaração reforça o compromisso da marca em manter viva a linha N, mesmo com a transição para a eletrificação.
Vídeo: YouTube | Fonte: autoesporte.globo.com
Eletrificação e desempenho superior
O novo i20 N deve evoluir para se tornar um esportivo eletrificado. Harrer sugeriu que o compacto ganhará um conjunto mecânico híbrido e entregará números de desempenho bem superiores aos do antecessor. As principais especulações giram em torno de uma versão híbrida do motor 1.6 turbo de quatro cilindros já usado pelo modelo. O propulsor deve ganhar o auxílio de duas máquinas elétricas e entregar algo próximo dos 300 cv de potência e 38,7 kgfm de torque. Para efeito de comparação, o i20 N anterior entregava 204 cv e 28 kgfm, acelerando de 0 a 100 km/h em 6,2 segundos e alcançando velocidade máxima de 230 km/h. O novo modelo deve superar esses números com folga, graças ao sistema híbrido.
Preparação técnica e suspensão esportiva
Na preparação, a divisão N deverá equipar o modelo com diferencial mecânico de deslizamento limitado, suspensão com geometria específica, nova barra estabilizadora, molas e amortecedores exclusivos, além de freios reforçados. Esses componentes visam melhorar a dirigibilidade e a estabilidade em curvas, características essenciais para um esportivo. O diferencial de deslizamento limitado, por exemplo, ajuda a transferir a potência para a roda com mais aderência, reduzindo a perda de tração. Já a suspensão recalibrada deve oferecer um equilíbrio entre conforto e desempenho em pista.
Concorrência no mercado global e no Brasil
O novo i20 N terá como principais concorrentes modelos puramente elétricos: Alpine A290, Volkswagen ID. Polo GTI, Peugeot e-208 GTi e Opel Corsa GSE. Todos esses carros são hatches esportivos elétricos, o que mostra a tendência do segmento. No Brasil, o i20 esportivo poderia concorrer diretamente com Fiat Pulse Abarth e Volkswagen Nivus GTS. O Pulse Abarth, por exemplo, utiliza motor 1.3 turbo de 185 cv, enquanto o Nivus GTS tem 150 cv. Com 300 cv, o i20 N seria significativamente mais potente, mas a eletrificação pode encarecer o modelo. A chegada do i20 N no Brasil ainda não foi confirmada, e a Hyundai não deu detalhes sobre planos para o mercado brasileiro.
Expectativas e cronograma
O mais provável é que a apresentação aconteça em meados de 2027, com vendas a partir de 2028. Esse cronograma dá tempo para a Hyundai finalizar o desenvolvimento do sistema híbrido e realizar os testes necessários. A divisão N também deve aproveitar a experiência dos modelos Ioniq 5 N e Ioniq 6 N para aplicar tecnologias de gerenciamento de potência e refrigeração. Enquanto isso, os fãs aguardam ansiosamente o retorno de um hatch esportivo acessível. A Hyundai, por sua vez, mantém sigilo sobre detalhes adicionais, mas as declarações de Harrer indicam que o projeto está em andamento.
